GSSI是一份表现全球船员薪酬水平的作业性参阅指数，由海运在线（Marine Online）于新加坡建议和编制，为全球船员商场供给了风向标。

  据海运在线首席执行官杨凌介绍，该指数依据来自三大途径的根底数据编制，一是全球最大10个船员外派国家的20个船员劳务组织，二是海运在线万名船员的日常在线输入，确保了指数的广泛代表性和真实性。

  和全球船员薪酬归纳指数一同，海运在线发布了全球船员均匀薪酬，触及集装箱船、干散货船、油轮、化学品船上各17种职位。

  详细来看，油轮、化学品船船员薪酬仍高于干散货、集装箱船船员薪酬。其间油轮、化学品船船长薪酬最高，分别为11336美元、11156美元。因为需求添加，估计往后很长一段时刻内，化学品船船员薪酬仍将是作业最高。

  海运在线船员事务担任这个的人说，新冠疫情导致船员作业招引力下降，加上多国港口约束船员换班，使船员商场缺口拉大，推动了部分国家船员薪酬上涨。

  本年我国造船企业接受新订单大涨，新造船在我国境内交给量也有所添加。一起，在不少国家疫情加重的一起，我国疫情防控则作用杰出。因而，我国船员成为接船主力军，人员求过于供，薪酬涨幅较大。不过与欧洲国家船员比较，我国船员开端薪酬较低，第三季度尽管涨幅较大，但仍然未超越欧洲国家船员的薪酬水平。

  而印度2021年下半年疫情失控，新加坡、阿联酋、加拿大等多国制止印度船员换班，导致印度船员暂时无法上船作业，大多数船东挑选其他国籍的船员上船作业，故印度船员薪酬和前一季度根本相等。

  海运在线发布世界船员薪酬指数的背面，是其对船员集体与船东招聘问题的长时刻重视。

  受新冠疫情影响，原本就比较艰苦的海上日子变得更艰苦，船员福利得不到充沛保证。不少船员转行或提前退休，加重了作业人才流失。

  近两年，一些船东开端测验经过船员招聘网站直招，可是远远没构成规划。一个重要的原因是招聘船员需求手续，尤其是招聘某些外籍船员，需求当地劳务署理和谐签约才能用，船东很难自行处理一切手续。

  作为一站式海运笔直工业B2B电子商务渠道，海运在线运用互联网优势，搭建了船东和船员自在匹配的招聘渠道——船员在线（Crewing Online）。在船员在线网站与App，船东可发布作业岗位，而船员可创立、更新、投递简历，船员与船东完结了高效对接。

  而找作业仅仅船员在线的功用之一。船员在线还供给训练、交际等归纳服务，着力提高船员的竞争力与作业幸福感。船员在船员在线App可发布文字、图片，与其他船员交流心得、互动，还可在渠道了解最新海运作业资讯。船员在线的立异，招引了全球船员前来注册、运用。到现在，海运在线渠道储藏船员已超十万人，其间活泼船员达4万人以上。

  这些船员用户，成为了船东招聘的名贵人才库。据了解，船员在线数据与海运在线相通，船员在船员在线发布简历，信息会主动同步到海运在线。海运在线渠道，船东可查看船员简历，并能依据职位、船只类型、国籍等条件精准查找想找的船员，看到感兴趣的船员即可直接与其联络。

  此外，为让船东以更低本钱、更短时刻招到高素质人才，海运在线还推出了船员整派服务，在全球首要海运国家组建了授权服务商网络，调集当地优质劳务公司，处理渠道直聘过程中触及到的各种差遣手续，真实打通了经过渠道展开船员求职招聘的通道。据了解，海运在线差遣本钱比线%以上。

  一起，得益于海运在线全球协作商的支撑，海运在线可据最新方针为船东处理船员上船前阻隔，核酸查验测验等手续。本年5月份以来，海运在线已成功完结多批船员差遣，既协助船员找到了牢靠的作业，又处理了船东的用人问题。