“你看，又‘堵船’了。”開了十多年游艇的王小強指著前面扎堆出海的游艇說。遇到出海高峰期，從碼頭到玩耍的海域，大約需求半個小時。

  超1400艘！這是三亞最新的游艇登記數據。“千艇之城”三亞，也憑此躋身國內擁有游艇最多的城市，沒有之一。從“高端”“奢華”的代名詞，到现在“艇”進百姓家。三亞游艇產業為何“火”了？未來將怎么發展？讓我們一探终究。

  在三亞的“老司機”都知道，早上榆亞路“會堵車”。因為三亞最熱鬧的游艇碼頭——鴻洲游艇碼頭就在那裡。

  “十多年前，這裡還是漁港，每天都有许多漁船停在碼頭。不僅影響三亞旅行城市的形象，冲鼻的魚腥味，也給市民和游客帶來困擾。”海南鴻洲游艇產業發展投資集團市場發展中心總監崔小晉說，該集團作為最早布局游艇產業的企業之一，將當時的漁港改造為游艇碼頭。

  彼時，游艇在國內還屬於“奢侈品”，動輒成百上千萬的價格，以及每年價格不菲的維保費用，讓它僅僅成為少數人的休閑东西。鴻洲當時的運營形式也是“會員制”。

  “那時候，不少游艇都是用來做商務招待。后來有些游艇主發現，横竖一年大部分時間都閑在那裡，還不如趁著空閑租出去，能够抵消一部分維保費用。”崔小晉說，這種游艇租借的形式開始逐漸興起，作為游艇主，能够攤薄本钱，作為游客，不必買游艇也能够出海玩耍，一舉多得。

  有商機的当地，就有市場。尔后，越來越多的投資主體“入局”游艇產業，直接讓三亞游艇“火”了。现在，三亞共有五個游艇碼頭，其间最大的鴻洲游艇碼頭现在擁有泊位450個，终年停靠游艇近420艘左右，2023年全市游艇累計出海16.11萬艘次，招待游客107.9萬人次，創歷史新高。

  “我們一家四口，出去玩一圈，三個小時，不到一千元。”來自四川的游客張先生，一語道破了三亞游艇產業“火爆”的原因之一——“親民”的價格。

  從开始的上萬元，到现在的近千元，三亞游艇出海的價格，也在隨著游艇數量的增長以及市場的不斷老练趨於穩定。

  “春節期間會貴點，其他時間大部分穩定在兩三千元，冷季的時候，一千元也能够出海。”王小強說，一艘游艇能够乘坐十名乘客，人均也就兩百元左右，假如選擇散客“拼船”，價格還會再低一點，但缺點是需求等湊齊人才干發船。

  “除了偶爾有台風影響外，三亞幾乎能做到全年超350天可出海。”三亞中心商務區管理局郵輪游艇部副部長高永寧說，三亞的天然條件和海洋資源是其發展游艇產業的最大優勢。全年超過350天適宜的氣候和豐富的海洋生態為游客供给了多樣化的海上活動，這不僅滿足了游客的休閑需求，也為游艇產業供给了廣闊的發展空間。

  親民的價格加上優美的環境，三亞游艇出海讓眾多游客趨之若鹜。數據顯示，本年上半年，三亞市游艇出海約5.8萬艘次，招待游客約36.7萬人次，來自四川、黑龍江、河北的游客最多。

  假如說游艇數量添加，解決了三亞游艇產業“有沒有”的問題，那下一步，就該解決“好不好”的問題了。

  為了加速游艇產業的發展，三亞探究树立游艇旅行綜合服務渠道，打通信息壁壘，進一步便当游客出海。同時，海南還在全國首先出台促進游艇旅行發展的当地性法規，劃分游艇旅行用海類型和买卖服務標准，树立首個游艇旅行數字化服務渠道，首先集成海事審批服務等便当化办法，有力促進了游艇產業高質量發展。

  高永寧說，《三亞中心商務區郵輪游艇游船產業發展專項資金獎勵辦法》於本年2月29日實施，成效初顯。鴻洲游艇產業集團、三亞半山半島帆船港、海供动力等游艇產業先后入駐園區，三亞初次形成了游艇產業集聚，為游艇產業变革發展創新試驗區建設供给了有力支撐。

  不僅如此，三亞還進一步夯實游艇產業優勢，發展游艇維修保養產業。2023年，三亞鴻洲卡納游艇維修與三亞半山半島游艇維修廠游艇維修保養共超過700艘。

  “現在出海的人多了，但大部分都会集在三亞灣邻近，游客還是期望有更多能够玩耍的当地。”崔小晉說，當前來三亞玩耍的旅客，針對游艇出海的復購率不高，“回頭客”不多，期望在海上旅行目的地開發方面，加速進度，進一步豐富游艇出海的玩耍選項。

  游艇出海，三亞正當時。（呂騫、王慶芳、席秀琴、李楠楠、李正、方經綸、毛雷、李學山、孟凡盛、符武平、牛良玉）

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