7月3日至4日上午，“雪龙2”号极地科考破冰船和“极地”号破冰查询船双双露脸山东青岛奥帆中心码头，举办为期一天半的大众敞开日活动。

  青岛是我国重要的港口城市，各类船只来往码头习以为常。但两艘破冰船一起露脸并敞开观赏，也是“新鲜事”。

  码头一侧，身披红白两色的“雪龙2”号引人瞩目。3日一早，还不到敞开观赏的时刻，就有观众带着“蛇矛短炮”般的拍照设备等候登船。

  作为我国第一艘自主制作的极地科考破冰船，“雪龙2”号于2019年初次参加我国极地查询，并在本年4月顺利完成我国第40次南极查询使命。科考征途上，它破冰耕浪，穿跳过南半球的“吼怒西风带”，也抵达过地球极北，一次次满载效果凯旋。

  “能看到极夜吗？”“船上的废物怎么正确地处理？”“一次科考要去多少人？有哪些项目？”……登船的观众关于极地探究充满了猎奇与神往，接连向工作人员提问。

  “‘雪龙2’号船身巨大、设备很新、仪器精细。”这是观众刘岩对“雪龙2”号的第一印象。

  “雪龙2”号总长122.5米，排水量近1.4万吨，定员101人，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技能的极地科考破冰船，双向破冰均有以2至3节船速接连破1.5米冰加0.2米积雪的才能。船内还装备了科考绞车、深海浅地层剖面仪、海底地震仪等设备，能满意海底精细化丈量和渔业资源勘探等作业需求。

  我国海洋大学研究生吴泽坤说：“‘雪龙2’号是我国第一艘自主制作的破冰船，它的破冰和科考才能比‘雪龙’号强了不少。我作为船舰爱好者，对我国工程技能和科研实力的提高感到自豪。”

  本年64岁的青岛市民袁春田，微信头像是他32年前在一片天寒地冻中与老“极地”号的合影。那一年，他作为我国第9次南极查询队队员，随队乘坐老“极地”号前往南极进行科考，并留在中山站越冬，工作了一年半。

  “老‘极地’号是从国外购买的。现在有了新的‘极地’号，我必定要去看看。”他说。

  新的“极地”号是由我国自主规划、自主制作的新一代破冰查询船，于本年6月正式命名交给后，初次面向大众敞开观赏。

  记者了解到，该“极地”号船长89.95米、型宽17.8米、型深8.2米，规划航速15节，总吨位4600吨，船艏可破0.8米至1米厚当年冰。其共同的线型规划保证了“极地”号的结构强度，让它在具有较好适航功能的一起也能习惯冰区查询需求，这对我国往后进行更广维度的极地查询具有极端重大意义。

  自1984年初次有我国部队赴南极查询以来，我国极地查询事业已走过40年。现在，我国已构成“两船七站一基地”的极地查询格式，查询空间继续拓宽，科学认知水平显着提高，国际交流协作不断深化。

  观赏完两艘破冰船后，袁春田对记者说，期望“雪龙2”号、“极地”号以及其他逐步齐备的极地科学查询设备，能成为科考队员的好帮手，为我国更好地知道极地、维护极地、使用极地作出新的奉献。