南极，离我国最远的大陆，蕴藏着全球72%的淡水，煤矿5000亿吨，最大的蛋白质库—10亿吨磷虾，1000亿桶石油，50000亿立方米天然气，国际上最大的铁矿可供国际挖掘200年。

  现在由于《南极公约》的束缚，南极归于全人类一切。我国作为大国，有义务为国际看护南极，1983年我国参加了《南极公约》。

  榜首次会议，我国代表被请出会议厅到外面喝咖啡，由于我国没有南极调查站。1984年起，我国开端每年一次的南极科学调查，本年现已是第38次了，而远在地球最南端的大陆，需求船才能去。

  榜首代科考船向阳红10号，参与制作我国榜首个南极调查站——长城站，现已退役。

  第二代科考船极地号，参与制作我国榜首个南极内陆调查站——中山站，现已退役。

  第三代科考船“雪龙”号，由一艘乌克兰制作的冰极运送船多处晋级改造，破冰等级PC6，现在仍在役。

  第四代科考船“雪龙2”号，是我国首艘自主制作的极地科学调查破冰船，2019年正式交给，现已接连3年参与南极科学调查。

  “雪龙2”号，现在我国最强极地破冰船，破冰才能到达PC3级，能以3节航速在1.5米厚冰、0.2米厚度雪的海况下接连破冰飞行。关于2米厚的冰，可以运用冲击破冰。关于更厚的冰层，船体可以原地滚动180度，让船尾变成船头，经过尾部的螺旋桨在海面下削冰，可以把10多米高的冰脊“掏空”。

  “雪龙2”号是中外联合规划的：由芬兰阿克北极进行根底规划，中船708所完结具体规划，由江南造船厂担任制作。是全球榜首艘可以船艏、船艉双向破冰的极地科考破冰船。

  “雪龙2”号性能参数：船长122.5米，船宽22.32米，吃水7.85米，排水量13996吨，航速12至15节，续航2万海里，动力15000KW。

  “雪龙2”号选用全柴电动力，4台主发电机上限功率高达22.6MW。经过布满全船的6600V中压电缆，将电力输送到遍地，这个中压电缆比水管还粗，直径50毫米， 是一般家用电芯的30倍。

  最重要的用电大户是坐落船尾的全反转吊舱式电力推进器，重141吨，可以360度自在滚动。

  2017年9月26日，“雪龙2”号开端接连制作，8736张图纸，2541块钢板，三百日日夜，三千工人竭尽全力，2018年9月10日，雪龙2号这艘万吨破冰巨轮总算下水。标志着我国彻底把握了PC3级破冰船的制作技能。

  江南造船厂不愧是我国榜首造船厂，发明了多个我国榜首：首艘直通甲板弹射型航空母舰——003福建舰，首艘075型两栖进犯舰——海南舰，首艘万吨大驱——101南昌号055型驱逐舰等等。

  “雪龙2”号有点惋惜是中外联合规划的，主要是其时PC3级破冰船国内没制作过，由行内俊彦芬兰阿克北极（Aker Arctic）公司担任规划比较保险，并且芬兰阿克北极具有国际上最先进的三大冰水池实验场所之一，其时是国内还没有这种设备。

  国际上共有三大主力冰池（俄罗斯克雷诺夫研究院冰池、芬兰阿克北极冰池、德国汉堡冰池），没想到芬兰居然在破冰船职业还有这种位置，不愧是北极圈的国家。

  现在，我国在南极建立了五个调查站：长城站、中山站、昆仑站、泰山站、罗斯海新站（在建，未正式命名）。仅靠雪龙号、雪龙2号进行人员物资运送是有些严重的。

  未来会有更多“雪龙”号参加，信任由我国自主规划制作的极地重型破冰船也会到来。

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