环球网实习记者朱盈库报导，据日本共同社3月1日报导，瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）1日发布了剖析我国“进军”北极海域意向的陈述。陈述数据显现，为了开辟北极航线和开发资源，我国开端制作最新型的破冰船等，正在活跃做准备。

  报导称，我国以特别观察员身份，参加在北极圈具有疆域的各国组成的北极理事会（AC）的部长级其他会议，在政治上也加强参加。但环绕北极权益，我国与俄罗斯等国之间的联系可能会变得严重。

  有关怎么开发北极海域至今国际上尚无规则，我国的上述行为被以为是为了在资源开发和海上交通等方面不落后于他国而早做准备。

  陈述称，因为地球变暖，北极海域近年来夏日大型船舶逐渐能够通行，假如穿过白令海峡的北极航线得以注册，从上海到德国汉堡间的飞行间隔将比途经苏伊士运河的航线公里。此外，据称国际上未开发的天然气和石油别离有30%和13%埋藏在北极圈，别的北极还有丰厚的镍和金等矿产资源。

  陈述还称，我国具有核动力以外的国际最大的破冰船，1999年起曾3次派破冰船前往北极进行科学调查，并方案于本年夏日再次进行调查。2004年我国在挪威所属斯瓦尔巴群岛设置了观测基地。上一年我国还斥资20亿元开端制作最新型的国产破冰船。

  可是，与美国、俄罗斯和挪威等北极理事会成员国比较，在北极圈没有疆域的我国在保证北极权益方面在国际法上处于晦气位置。考虑到可能将引起北极理事会成员国的不满，我国并未揭露提出北极海域的开发战略。