经过近30年的开展，我国港口集装箱运送大致阅历了酝酿、起步、加快速度进行开展和全面开展四个阶段。

  改革开放前是酝酿阶段。1978年9月，上海港至澳大利亚的集装箱班轮航线正式注册，完毕了国轮没有海上世界集装箱运送航线的前史，我国集装箱运送业锋芒毕露。

  1979年至1988年是起步阶段。1981年12月，我国第一个集装箱专业化码头在天津建成，敞开了我国专业化集装箱港口开展的前奏。在这一阶段，我国从事集装箱运送的港口，由上海、天津、青岛、广州4个增加到近20个。我国港口年吞吐量从1979年的3.29万TEU，增加到1988年的97.24万TEU，年均增加52.6%，1988年吞吐量最大的是上海港，为31.29万TEU。

  1989年至2001年进入快速开展阶段。这一时期，我国港口集装箱吞吐量从1989年的117.03万TEU，增加到2001年的2665.5万TEU。上海、深圳、天津、广州、青岛、大连、宁波、厦门八大沿海港口先后进入年吞吐量百万TEU队伍，成本上海港和深圳港2001年吞吐量都超越500万TEU。此阶段，我国专业化集装箱码头逐步开展起来。

  2002年至今步入全面开展阶段。这一阶段，我国集装箱码头不断向专业化、大型化方向开展，习惯了船只大型化要求，极大地进步了装卸功率。到2006年年末，我国具有规划以上码头泊位10848个，成本万吨级及以上码头泊位1108个，万吨级及以上集装箱码头泊位224个。全国港口完结货品吞吐量55.7亿吨、集装箱吞吐量9361万TEU。规划以上港口内贸集装箱吞吐量1984万TEU，比1997年增加了近100倍。我国大陆集装箱吞吐量超越100万TEU的港口由2002年的8个上升为14个，我国大陆进入世界前20位的集装箱港口有上海、深圳、青岛、宁波-舟山、广州和天津6个港口。

  关于我国港口而言，凭借“一带一路”赶开，经过结合物联网、大数据、云核算等高新科技手法，优化进步港口的基础设施和管理模式，完成港口的功用立异、技术立异和服务立异，使其真实具有“才智”才能，渐渐的变成了各港口进步本身竞争力、捉住开展机会的重要办法，也是进步我国港口世界竞争力，满意未来世界经济沟通与协作的必定要求。回来搜狐，检查更加多