今天下午，我国自主制作的首艘极地科考破冰船“雪龙2”号正式下水，标志着我国极地调查现场保证和支撑才能取得了新的打破。

  “雪龙2”号的规划船长122.5米，船宽22.3米，排水量约14000吨，是现在世界上尖端规划的极地破冰船之一。它能在极地1.5米厚冰环境中接连破冰飞行，并且是世界上首个能够船艏船艉双向破冰的极地科考船。船上配备了世界先进的海洋调查和观测设备，成为我国展开极地海洋环境与资源研讨的重要根底渠道。

  一艘一般货船正好跟“雪龙2”号同在一个船坞里，能看到它和周围那艘在一般海域行进的船舶长得不太相同，没有前面那个像球相同的鼻子，而是一个直接斜着下来的简略规划。可是这个看起来简略的规划，却是它能够在必定程度上完结在极地接连破冰的要害。

  近距离的走近“雪龙2”号，就能看到上面那个简略规划里的玄机。船艏的这块凸起，便是破冰专用的“破冰艏”。它并不尖利，因为它并不是幻想的像刀子相同进行切开，而是运用船舶内行进过程中，因为惯性和自身重力发生向前的巨大的压力，压向冰面，以此来完成破冰。因而，这块凸起的部位即将接受巨大的冲击。咱们了解到，它里边的钢板厚度是一般船舶钢板厚度的5倍以上。

  除了破冰，“雪龙2”号还将承当极地科考的使命。在“雪龙2”号诞生前，“雪龙”号几乎是我国仅有履行南北极科学调查使命的极地破冰船。“雪龙”号自身是一条极地集装箱货船，尽管进行了很多的改造，它的运送用处依然超过了科考用处。此前尽管年年都会前往南北极，但大多数时刻都是在各个科考站之间运送物资，线天左右。

  因而，专为极地科考而规划的“雪龙2”号应运而生。它一次能够搭载49名科考队员，一起船上携带了多台用于海上作业的起吊配备和世界抢先的科考仪器，投入到正常的运用中后，每年在南北极的极地科考时刻将会扩大到150天以上。

  为了能够让科学家们在外面很冷的时分，在船舱内也能够作业，这艘船特别规划了一个科考月池了，它看起来像是一口井。海水能够当即进入到里边，科学家就可经过这儿的起吊设备进行科考使命了。

  在极地科考使命傍边，会触及到人员、物资的运送，有时分还会触及紧迫的救援，为此，咱们的“雪龙2”号特别规划了两个直升机的停机库，两架直升机将能一次性运送二三十个人，为“雪龙2”号的极地科考增添了一份新的保证。

  据了解，“雪龙2”号在下水后还将进行系泊实验和内部装饰等作业，将于2019年上半年正式交付运用并开端履行我国极地调查使命。（央视记者 王世玉）