【环球时报归纳报导】一场被许多外媒称为“救援大戏”的极地解救活动在南极海域继续演出。最新参与的是美国“北极星”号破冰船，“简直具有国际最强破冰才能”的“北极星”号5日从澳大利亚动身，前往南极解救被厚冰围困的我国“雪龙”号和俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船。“雪龙”号此前成功完成对“绍卡利斯基院士”号上52名受困乘客的救援，却使自己堕入浮冰围困之中。在感叹南极阴险的一起，也有人不由得批判“闯祸”的俄罗斯科考船：一支游客和科研人员混搭部队的“莽撞”惹出如此大的费事，把中澳等国真实的科考活动搅黄了。澳大利亚方面还开出高达40万澳元的“救援账单”。透过这次救援，有不少外媒看到我国逐渐扩展的极地足迹：尽管“雪龙”号救援受阻，但我国探究的鸿沟却越来越宽，期望成为科技强国的我国，扩展南极科考绝不会只是是为了更好地研讨企鹅。

  “南极的救援大戏”，德国《明镜》周刊5日写道，“雪龙”号用直升机救出俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上的乘客，但“救世主”自己也被南极的坚冰封住。现在又一艘救援船在赶赴南极的路上——美国“北极星”号破冰船。美国有线电视新闻网称，应澳大利亚、俄罗斯和我国方面恳求，美国海岸警卫队的“北极星”号破冰船5日从澳大利亚动身前往南极海域解救被厚冰围困的中俄科考船。美国海岸警卫队太平洋区司令祖昆福特说：“咱们从始至终预备好在地球表面最悠远、最艰苦的环境之一供给帮忙，咱们对此义无反顾。”澳大利亚海事安全局表明，“北极星”号估计经过7天飞行抵达中俄船舶被困的南极联邦湾。

  美国《华尔街日报》称，“北极星”号长122米，比我国“雪龙”号略短，但它是国际最强壮的非核动力船舶之一，能以3节航速接连破1.8米厚冰，倒车冲击可破6米厚坚冰。英国广播公司称，“北极星” 号据信是当今国际破冰才能最强的破冰船之一。1月2日，我国“雪龙”号经过直升机将俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上的52名乘客和科学家成功转移到澳大利亚“南极光”号破冰船上，但“雪龙”号随后也被困。在“南极光”号上的英国广播公司记者说，现在形势具有吊诡的意味。法新社称，“雪龙”号现在被浮冰围困，部分海冰厚度达4米，间隔开阔水域21公里。

  在美国破冰船前往救援的一起，中俄被困科考船也在活跃寻求自救。国家海洋局极地调查工作室主任曲探宙5日向《环球时报》记者介绍说，“雪龙”号在撤离浮冰区时遇到阻力，现在尽管受困，但安全无虞。科考船、人员和配备都是安全的，油量足够。这两天，“雪龙”号邻近刮偏春风，东向水域浮冰向船体集合，这使科考船周围浮冰规模扩展。依据气候情况，估计6日下午开端，气候体系呈现转化进程，7日清晨转为西北风向，“雪龙”号右侧浮冰或许被风吹松动，这是“雪龙”号靠本身破冰才能向外包围的好机遇。假如这次机遇过短，浮冰散失程度有限，终究不能包围，咱们再实施第二套计划——向救援俄罗斯科考船的美国“北极星”号求助。“现在，咱们还没有正式向美方提出求助要求”。

  俄塔社5日征引“绍卡利斯基院士”号船长基谢廖夫的话说：“我信任，风向会产生改动，咱们会自行脱险。假如不可，美国破冰船会来让咱们脱险。”

  曾伴随“雪龙”号参与南极科考活动的《人民日报》记者余建斌5日对《环球时报》记者说，“雪龙”号受困源于多方面要素，既包含气候和冰情要素，也由于它的破冰才能有限。“雪龙”号是我国于1993年从乌克兰购买的一艘极地破冰船改造而来的科考船，破冰才能在南极应该算中等水平，夏日在南极一般浮冰区飞行没问题，但遇到两三米以上的冰区，破冰就很难。“2008年12月，我随我国第25次南极调查队挨近南极边际时，从前遭遇过相似严峻冰情，其时‘雪龙’号一天只能行进60米。”这次受困的一个重要原因是，为了救援俄罗斯船，“雪龙”号在可贵的较好气候条件下进行救援而不是撤离，救人是第一位的。

  【环球时报驻外特约记者 李勇 杨明 青木 环球时报记者 谢戎彬 王跃西 甄翔 柳玉鹏】