中国造船业迎来了一则重磅消息，4月29日，中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源在北京举行了一场盛大的签约仪式，共签署了18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气运输船项目。据报道，每艘船的造价高达3.05亿至3.1亿美元，这在某种程度上预示着此次交易的总金额预计将达到55.8亿美元，折合人民币约为404.23亿元，创下了全球最大单笔造船订单的纪录。

  这一“全球最大订单”将由中国船舶集团旗下的沪东中华承接。总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，是全球最大的LNG运输船，较常规17.4万立方米LNG运输船运载能力提升了57%。

  液化天然气(LNG)运输船是专门用于液化天然气运输的特殊船型，其货舱设计一定要能承受LNG在零下163摄氏度下的极端条件，这使得该类船舶的制造要求异常严格。被公认为世界上最难建造的船型之一，与航空母舰、豪华邮轮一起被视为世界造船业“皇冠上的明珠”。目前，全世界内仅有少数几个国家，包括美国、日本、韩国、法国和中国，具备建造LNG船的能力。

  中国的沪东中华造船厂凭借其在LNG船领域的深厚技术积累，成功拿下了这个“全球最大订单”，展示了中国在大型LNG船设计制造方面的领先地位。

  招商轮船高管表示，在双碳背景下，天然气作为石油、煤炭的替代品，将迎来发展的关键期。根据中国船舶工业协会的统计，去年新造船市场的“主角”由“集装箱船”向“气体船”转换，并且以大型LNG运输船为主的气体船订单增长尤为突出。龙头船企也纷纷将LNG船列为发力重点。

  根据国投证券机械4月初发布的报告，整合中国船舶工业协会和克拉克森等数据，自2021年开始，中国新承接船舶订单大幅激增，中国新承接订单在全球所占的份额也从2020年前的不足40%一路涨至2023年的60%。

  前瞻产业研究院对船舶制造产业链进行剖析发现：在船舶行业链中，上游为原材料、船舶设计及船舶配套设备供应;中游为船舶制造;下游为航运、国防军工、海洋工程装备等船舶应用领域及租赁、维修等船舶服务环节。其中，船舶制造是核心环节，围绕船舶制造环节，船舶行业形成复杂多样的行业链条。

  1月15日，工信部发布的最新多个方面数据显示，中国造船业三大指标连续14年位居世界第一，成为全世界唯一一个三大指标实现全面增长的国家。

  截止到2024年1月8日，2024年开局中国造船厂手持民用商船订单量最多10家船厂排名如下：

  中国造船行业目前的竞争格局中，头部企业为特大型央企中国船舶集团有限公司。据企查猫资料显示，中国船舶集团有限公司于2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立。该集团拥有科研院所、企业单位和上市公司104家，资产总额达8900亿元，并拥有中国最大的造修船基地，是全球最大的造船集团之一。

  中国船舶集团有限公司控股中国船舶、中国重工和中船防务三家造船实力强劲的上市公司。2022年，其旗下的造船企业包括沪东中华造船、江南造船、外高桥造船、广船国际南沙船厂、大连船舶重工及北海造船，这一些企业在中国的三大指标排名均表现良好，是我国船舶制造业的龙头企业。

  查看企查猫股权插透图可了解，沪东中华造船(集团)有限公司(简称：沪东中华)是中国船舶工业集团公司子公司，注册投资的金额为515,737.09(万人民币)。

  沪东中华是国内首家具备LNG船建造能力的中国船厂。2008年，它建造交付了中国第一艘大型LNG船“大鹏昊”号，由此进入这一韩国船企主导的市场。

  2018年12月9日，沪东中华 17.2万㎥液化天然气(LNG)船研制项目荣获第五届中国工业大奖提名奖。2019年9月1日，2019中国战略性新兴起的产业领军企业100强榜单。

  江南造船(集团)有限责任公司(简称：江南造船)是中国船舶工业股份有限公司的子公司，也是中国历史最悠久的军工造船企业。该公司创建于1865年(清朝同治四年)，经历了江南机器制造总局、江南船坞、海军江南造船所、江南造船厂等阶段。1996年改制为“江南造船(集团)有限责任公司。从制造中国第一艘装甲炮艇到建造世界最大级别的集装箱船，1865至今,江南造船创造了无数“中国第一”。

  4月22日，江南造船为万华化学公司建造的99000立方米超大型乙烷双燃料运输船(VLEC)系列船首制船，是世界上最大舱容的VLEC。

  上海外高桥造船有限公司成立于1999年，是中国船舶集团有限公司旗下的上市公司中国船舶工业股份有限公司的全资子公司。公司主要营业范围覆盖民用船舶、海洋工程、船用配套等领域，在大型邮轮、好望角型散货船、大中型原油船、超大型集装箱船、超大型液化气船、船海产品领域的设计建造能力突出。截至2023年1月，公司累计交付的各类船舶、海工产品535艘(座)

  广船国际有限公司(简称：广船国际)是中国船舶集团有限公司属下华南地区最大、最现代化的综合舰船造修企业。成立于2006年，公司在全系列液货船、矿砂船、豪华客船和客滚船、半潜船、极地船、科考船、公务船及军用舰船、特种船等高技术、高的附加价值船型建造方面掌握核心技术。目前，公司在豪华客滚船交付纪录和在手订单上世界第一，在汽车运输船(PCTC)在手订单上世界第一，在半潜船交付数量上世界第一，在灵便型液货船交付纪录上中国第一，在破冰运输船建造纪录上中国第一。

  江苏扬子江船业集团有限公司是中国非公有制企业500强之一，法人代表为任乐天，注册投资的金额为61,260万人民币。该公司年造船生产能力在100万综合吨以上，主要生产大中型集装箱船、大型散货船及中型多用途船。企业具有50多年的造船生产经验，曾为海内外船东建造过集装箱船、海洋工程船等。

  2020年9月10日，2020中国非公有制企业500强榜单发布，扬子江船业位列第184位。

  企查猫资料显示，江苏新时代造船有限公司成立于2004年，法定代表人袁凯飞，公司营业范围包括船舶(包括高性能船舶和特种船)设计、制造等。

  在上世纪70年代初，原靖江县交通局在长江荒滩上投资建立了“交通机械修理厂”，这就是新时代造船的前身。经过多次改制，新时代造船于2004年成为一家真正意义上的民营船厂。在此之后，新时代造船的发展加速，先后承接了中集、MSC(地中海航运)、达飞航运等知名公司的订单。截至目前，新时代造船已经交付了449艘万吨级以上各类船舶，并持续多年位列国内船舶工业的前五名。

  中国船舶集团青岛北海造船有限公司成立于2002年，位于山东省青岛市，是一家从事铁路、船舶、航空航天企业的公司。作为青岛船舶工业的发端和“龙头”企业，该公司经历了多次改革和重组。1982年7月，企业由交通部改属中国船舶工业总公司；1999年7月，根据国务院组建中国船舶重工集团公司的批复，归属中国船舶重工集团公司；2002年1月，由国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国船舶重工集团公司对青岛北海船厂进行资产重组。

  企查猫资料显示，招商局重工(江苏)有限公司是招商局集团旗下招商局工业集团的核心企业之一，成立于2013年，法人代表是梅中华，注册资金为40,000(万人民币)，主营业务: 船舶制造;船舶设计;船舶改装等。

  扬州中远海运重工有限公司于2007年05月17日成立，法人代表翟亚军，公司经营范围有：浮动装置及船舶设计与制造，船用配套设备制造等，是中远海运重工有限公司旗下子公司。

  舟山长宏国际船舶修造有限公司位于浙江省舟山群岛新区，是由中国500强企业江苏新长江集团于2009年投资设立的。2018年，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司投资入股，双方携手一起发展船舶修造业务。

  中国造船业在全球舞台上的地位一天比一天突出。随着全球大宗商品运输基本以船舶为载体，中国变成全球最大工业国家后，船舶制造业的发展成为了关乎国计民生的大事。

  在过去，日本和韩国一直把持着世界上大多数的船舶制造订单，甚至经历了一段韩国独霸的时期。而中国则属于后来居上的追赶者。跟着时间的推移，中国造船业的实力逐渐崭露头角。

  从全球主要国家或地区的造船完工量来看，2022年，中国的造船完工量占据了全球超过四成的比重，比去年同期提升了近6个百分点，而韩国和日本的造船完工量比例则有所下降。

  根据克拉克森的数据，中国船企的手持订单在全世界内高居榜首。截止今年年初，中国的手持订单共计2463艘6120万CGT，占全球总手持订单1.24亿CGT的49%，超过了韩国(3930万CGT)和日本(1210万CGT)的总和。

  在过去五年里，中国船舶制造业总产值呈上涨的趋势，其工业总产值复合增长率约为2.4%。目前，中国船舶制造业手持订单量大且逐年增长。随着船舶制造行业朝着绿色发展趋势迈进，中国LNG船等产品也迎来了更多发展机会。综合以上分析，预计在2024-2028年期间，中国船舶制造行业的工业总产值将维持在2%左右，到2028年工业总产值将超过4000亿元。

  2023年12月，工信部、发改委等五部委联合发布了《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024-2030年)》，其中提到，到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建；到2030年，船舶制造业绿色发展体系基本建成。这在某种程度上预示着中国造船业慢慢的开始朝向清洁能源转型，并将主导造船业的环保时代。

  券商也给出了乐观的预期。德邦证券表示，随着全球能源消费向清洁化转型加速推进，LNG船、PCC等市场需求持续释放，将成为新增需求的重要推动力；同时，部分老旧船舶即将到达拆解船龄，加之国际海事规则的日益严格以及即将实施的航运碳税，逐步提升了船舶加速拆解带来的更新需求。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国船舶制造业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

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