近日，中国第13次北冰洋科学考察队乘坐“雪龙2”号极地科考破冰船出征，前往北冰洋执行科学考察任务。

  作为我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，“雪龙2”号性能如何？它的设计有何亮点？科考队员和船员在船上怎样生活？随队记者带您一探究竟。

  “雪龙2”号极地科考破冰船是我国继“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后的第4艘极地科考船，总长122.5米，排水量近1.4万吨，总装机功率23.2兆瓦，定员101人。

  船长肖志民介绍，“雪龙2”号配备两台7.5兆瓦破冰型吊舱式全回转推进系统，艏部配备2台槽道式侧向推进器。这使它有良好的机动性。

  以“雪龙2”号的主推进装置——破冰型吊舱式全回转推进系统为例，推进系统中的螺旋桨能做到360度旋转，使航行中的动作精度明显提升。同时，与“雪龙”号相比，“雪龙2”号螺旋桨由柴油机驱动升级为电力驱动，可以实时调整转速，进而精确控制航速。

  得益于更先进的动力装置，与前代极地科考船相比，无论是转弯、停泊离泊、原地回转还是冰区作业，“雪龙2”号都灵活性更好，在恶劣海况下的安全性和调查作业精度也大大提高。

  破冰性能同样是“雪龙2”号的一大亮点。肖志民介绍，“雪龙2”号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，双向破冰均有以2至3节船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，满足航行和作业需求。

  走进船上的物理实验室，大屏幕正在显示从船体各处科考仪器设施汇集而来的数据。

  海流计、测深仪……据“雪龙2”号实验员刘丛舒介绍，船体各处分布着几十套科考仪器设施，这些设备是支撑“雪龙2”号科考工作的关键。

  “物理实验室智能化的体现，在于解放人力。”刘丛舒说，数据在屏幕上的集成，可避免科考队员频繁到船体的各个点位进行科学观测。科考队员只需参考汇总而来的数据，就能了解海况与设备正常运行情况等关键信息，以便进行下一步数据分析。

  类似的场景，也发生在“雪龙2”号的机舱。机舱被称为“船舶的心脏”，其职能是为船舶提供动力保障。

  “‘雪龙2’号的机舱配备智能系统，可实现对主发电机、主推进装置的远程监控、预警、判断、分析，从而更方便、更及时地掌握设备运作情况。”轮机部大管轮郭青云说。

  “雪龙2”号提供了较好的生活环境。以寝室为例，“雪龙2”号的寝室以双人间为主。房间内有中央空调、独立卫浴、立柜等，具备足够的清洁、贮藏空间。

  同时，“雪龙2”号还配有图书馆、健身房、乒乓球台等，可供科考队员和船员在业余时间休闲娱乐。船上还配有专职队医，配备各种常用药品，满足队员及船员就医需求。

  饮食方面，三餐均可保证荤素搭配、营养均衡的菜品供应。厨师每餐提供各类主食，尽力实现五湖四海“众口可调”。根据库存状况，科考队员和船员每餐可享用西瓜、香蕉等水果，以及多种汤品和饮料。

  工作、生活物资供应方面，在每人配备全套救生衣、安全帽等基本安全装备的基础上，科考队员和船员每人分发加厚冲锋衣、速干套装、防滑鞋、墨镜等装备。毛巾、洗发水、香皂、洗衣粉、牙刷牙膏等日化用品也可保障供应。正如一些队员所说：“来到‘雪龙2’号，就像回到家一样。”