【环球时报报道记者 陈子帅】全球最大单笔造船订单由中企拿下！中国船舶集团29日公布消息称，该公司与卡塔尔能源公司当天在北京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船项目签约仪式，这标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔能源总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比表示，这份合同创造了单笔新船订单金额最高纪录，是一次历史性的突破。

  此次签约项目中的27.1万立方米LNG运输船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，是全球最大的LNG运输船。据卡塔尔《半岛报》29日报道，该项目总价值近60亿美元。18艘LNG运输船中的8艘将于2028年和2029年交付，另外10艘将于2030年和2031年交付。阿尔卡比在29日的致辞中表示，该批次船舶将支持卡塔尔能源在北部气田扩大生产能力，满足船队长期的更新需求。希望卡塔尔能源与中国船舶集团今后能进一步深化务实合作，共同助力行业可持续发展。“这一新的里程碑进一步凸显了中国和卡塔尔之间持续不断的发展的合作，特别是在能源领域。”《半岛报》称。

  这笔全球最大订单背后是中国造船业的迅猛崛起。据了解，LNG运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。去年11月，我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，标志着中国成为集齐造船业“三颗明珠”，即可同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的国家。

  工信部日前公布的多个方面数据显示，我国造船业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量连续14年位居世界第一，中国成为2023年全球唯一三大指标实现全面增长的国家。学术期刊《海洋经济与物流》的一篇文章指出，在尖端技术涌现和贸易格局重塑的推动下，现代造船业的中心已经从西方转移到亚太地区，中国成为行业领导者之一。

  同样作为造船强国的韩国，也注意到中国与卡塔尔的大单。韩国纽斯频通讯社29日称，虽然在LNG运输船领域韩国正构建领头羊，但有评价认为，中国的追击不可以小看。韩国《》29日报道称，分析认为，尽管韩国造船业今年第一季度取得了超出预期的“惊人业绩”，但难以持续这种有利趋势。卡塔尔从2019年开始推动LNG运输船的新造项目，两次共订购了104艘，韩国接到了其中的92艘订单。但随着中国造船企业技术竞争力的迅速增长，预计未来像这样独占LNG运输船等高的附加价值船舶订单将变得越发困难。

  中国船舶工业行业协会副秘书长陈文波在接受《环球时报》记者正常采访时表示，如今中国造船业在全球的领头羊非常稳固，这源自国家政策支持，也得益于国内造船业已形成了集群效应，相关产业链发达，技术也在不停地改进革新升级。中国造船工程学会秘书长王俊利告诉《环球时报》记者，由于中国的参与，全球船舶的售价会降低，“这主要靠的还是技术进步、模式创新”。王俊利还表示，中国造船的设计水平先进，但在设计软件等方面还存在一定短板，目前有一些国产软件替代，但使用规模还不大，接下来要重点解决这一问题。