6月7日，在南通海事部分的保证下，由江苏南通船企制作的全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎398”轮，顺利完结出坞靠泊作业。

  “中远川崎398”轮船长399.99米，船宽61.30米，型深33.20米，甲板面积比3个规范足球场还要大，载重吨22万吨，载箱量24188标箱，满载时相当于240多列火车的装载量。该船型是全球装箱量最大的新一代超大型集装箱船型，也是长江航道通航的最大箱位集装箱船型，交融了当今船只制作范畴前沿技能，安全可靠、节能环保、智能化程度高，多项目标到达世界领先水平。

  据悉，自2022年11月15日第一艘2.4万标箱集装箱船“中远川崎335”轮出坞以来，到现在共5艘同类型船只从南通连续安全试航交给，此次出坞的“中远川崎398”轮也是该系列订单中的最终一艘。

  我们有没有想过这艘“巨无霸”的长度为什么是399.99米，船只在制作的时分为啥不多制作这短短的0.01米凑够400米呢？是我国现在制作技能有限？仍是其它原因？

  据江苏海事部分工作人员介绍，世界大型集装箱船只经常在各大海洋之间络绎通行，为削减航程和运费，一般在航运进程中会采纳最短间隔飞行，所以就呈现了运河，其间最有代表性的便是苏伊士运河，它快速缩短了印度洋通往大西洋的航程，与绕道好望角比较能够缩短6000多公里的航程，节约10天到40天的飞行时刻。

  因为苏伊士运河长宽有限，为防止呈现阻塞运河的情况，运河管理部分施行了一系列相关通行规矩，其间一条便是船只长度要小于400米，当然400米以上的船只也能够在这里经过，但一定要经过特别的批阅程序，这势必会耽搁航运时刻，下降航运功率。