大洋科学钻探被誉为海洋科技领域的“皇冠”。12月18日，我国自主设计建造的首艘大洋钻探船正式命名为“梦想”号，在广州南沙下水试航。这也标志着我国深海探测能力建设和装备现代化建设迈出关键一步。

  “梦想号”于2021年11月30日开工建造大洋钻探船，2022年12月18日实现船舶主船体贯通，2023年12月18日正式命名“梦想号”并试航，预计2024年全面建成。建成后，“梦想号”主要承担国家重大科学技术项目和国际大洋科学钻探任务。

  “梦想”号由中国船舶集团承担设计建造任务，总吨约33000，总长179.8米、型宽32.8米，续航力15000海里，自持力120天，稳性和结构强度按16级台风海况安全要求设计，具备全球海域无限航区作业能力和海域11000米的钻探能力。

  按照“小吨位、多功能、模块化”设计建造理念，“梦想”号突破十余项关键技术，完成多项国际首创设计，总体装备和综合作业能力处于国际领先水平。

  此次试航的主要目标是验证动力系统功能。“梦想”号配置了最新一代30兆瓦闭环环网电站，全球首次同时将蓄能技术和闭环电网应用于DP-3级动力定位系统，船舶经济性和可靠性大幅度的提高，节约能耗超过15%。

  据了解，“梦想”号配套的钻探保障船、码头、岩心库等已全部投入到正常的使用中。钻探保障船“海洋地质二号”作为国内首艘由海工船改造的科考船，具备伴随“梦想”号进行全球航行作业能力，还可独立开展海工作业和海洋科考，曾完成我国首套海洋漂浮式温差能装置海试等多项重要任务，海上工作近500天。

  南部码头、北部码头是我国首次建成的深水科考码头，可为“梦想”号运营提供强大岸基支持。世界一流大洋钻探岩心库设置常温、4℃、-20℃、-80℃和-196℃五级不一样的温度存储条件，可满足多种样品储存需求，可储存累计长度45万米的岩心样品，是全球储存能力最大的大洋钻探岩心库。（光明网记者宋雅娟）

  坚持因地制宜，理清思路、完善规划，做到宜农则农、宜林则林、宜牧则牧，把自身比较优势发挥好。

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