金羊网讯 记者李斯睿报道：9月10日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船在江南造船集团上海长兴基地首次下水，并正式命名为“雪龙2”号，标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。

  全新亮相的“雪龙2”号船长122.5米，船宽22.3米，吃水7.85米，吃水排水量约13990吨，航速12节～15节，续航力2万海里，自持力60天载员90人，能以2节~3节的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的环境中连续破冰航行。

  据了解，“雪龙2”号船装备了国际先进的海洋调查和观测设备，实现科考系统的高度集成和自洽，进而成为中国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台。科研人员可在船上开展极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测，进行有关气候平均状态随时间的变化的海洋环境综合观测取样，在极地冰区海洋开展海底地形、生物资源调查。新船基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力。

  据介绍，“雪龙2”号极地科学考察破冰船建造工程由自然资源部所属的中国极地研究中心组织实施，中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所设计、江南造船(集团)有限责任公司承担建造。

  据建造方介绍，“雪龙2”号是全球第一艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船，该船入级符号i-ship(Hm,M),包括了智能船体和智能机舱功能标志。智能船体是指该船具有船体监测系统及辅助决策系统，对船体具有全生命周期管理功能，对船体结构厚度进行监控和强度评估等，保障船体结构安全；智能机舱是对主、辅机运行系统的实时监控，对机舱内机械设备的运作时的状态、健康情况进行分析和评估，用于机械设备操作决策和维护保养计划的制定,确保在极地环境下机舱运行和维护的可靠。

  “雪龙2”号船是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力，能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。该船融合了国际新一察船的技术、功能需求和绿色环保理念，采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，并具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°自由转动，并可突破极区20米当年冰冰脊，船舶机动能力大幅提升。

  “雪龙2”号船自2016年12月20日在江南造船集团的切割车间里进行第一块钢材点火切割以来，总体进展十分顺利，此次新船下水后还将进入系泊试验和内部装修等，根据建造计划，新船将于2019年上半年交付使用，执行我国极地考察任务。

  金羊网讯 记者李斯睿报道：9月10日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船在江南造船集团上海长兴基地首次下水，并正式命名为“雪龙2”号，标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。

  全新亮相的“雪龙2”号船长122.5米，船宽22.3米，吃水7.85米，吃水排水量约13990吨，航速12节～15节，续航力2万海里，自持力60天载员90人，能以2节~3节的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的环境中连续破冰航行。

  据了解，“雪龙2”号船装备了国际先进的海洋调查和观测设备，实现科考系统的高度集成和自洽，进而成为我国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台。科研人员可在船上开展极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测，进行有关气候变化的海洋环境综合观测取样，在极地冰区海洋开展海底地形、生物资源调查。新船基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力。

  据介绍，“雪龙2”号极地科学考察破冰船建造工程由自然资源部所属的中国极地研究中心组织实施，中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所设计、江南造船(集团)有限责任公司承担建造。

  据建造方介绍，“雪龙2”号是全球第一艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船，该船入级符号i-ship(Hm,M),包括了智能船体和智能机舱功能标志。智能船体是指该船具有船体监测系统及辅助决策系统，对船体具有全生命周期管理功能，对船体结构厚度进行监控和强度评估等，保障船体结构安全；智能机舱是对主、辅机运行系统的实时监控，对机舱内机械设备的运行状态、健康状况做分析和评估，用于机械设备操作决策和维护保养计划的制定,确保在极地环境下机舱运行和维护的可靠。

  “雪龙2”号船是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力，能够在极区大洋安全航行的具备国际领先水平的极地科学考察破冰船。该船融合了国际新一察船的技术、功能需求和绿色环保理念，采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，并具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°自由转动，并可突破极区20米当年冰冰脊，船舶机动能力大幅提升。

  “雪龙2”号船自2016年12月20日在江南造船集团的切割车间里进行第一块钢材点火切割以来，总体进展十分顺利，此次新船下水后还将进入系泊试验和内部装修等，根据建造计划，新船将于2019年上半年交付使用，执行我国极地考察任务。