【本文由“minotaurym”推荐，来自《“极地”号破冰科考船今天将首次亮相，“定妆照”抢鲜看》评论区，标题为minotaurym添加】

  不是，这艘破冰船网上的信息不多，2022年5月开始建造，是自然资源部北海局委托广船国际建造的。708所设计，造价3.7亿人民币，全回转电力推进系统。不过这艘破冰船的破冰等级并不高，只有PC6级（破冰能力PC7级到PC1级，7级最低，1级最高，参考我国自主设计首艘极地破冰科考船“雪龙2号”是PC3级），国内著名的探险家夫妇张昕宇、梁红捐赠给中山大学的破冰船，“中山大学极地号”的破冰能力也有PC3级。投入后冬季可航行于黄、渤海海域破冰，进行冰区海洋环境监视，而去极地附近只能是夏季。

  我国历史上曾有过一艘“极地号”科考船，1985年，国家南极考察委员会从芬兰购买了具有抗冰能力的“雷亚”号杂货船。随后，该船在上海沪东造船厂进行改装。1986年9月，改装完成的科考船更名为“极地”号，成为中国第二代极地考察船。1986年10月，“极地”号从山东青岛起航首赴南极，圆满完成了长城站扩建和科学调查任务。不过这艘科考船不是破冰船，所以极地科考能力有限1996年退役了。新的是第二代“极地号”科考船。

  目前我国可以在全年进行极地科考的主要是“雪龙2号”和中山大学的“中山大学极地号”，“雪龙2号”也是708所设计，不过是和芬兰阿克北极联合设计。这次这艘“极地号”应该是708所完全自主设计。

  2017年8月10日，中核集团旗下中国核能电力和浙江浙能电力，上海国盛、江南造船、上海电气共同出资设立中核海洋核动力发展有限公司。2018年6月，中核曾发通告受中核海洋核动力发展有限公司委托，上海中核浦原有限公司对核动力破冰综合保障船示范工程技术咨询与服务外委项目公开对外招标。核动力使用中核集团的小堆技术。这是国内首次披露准备建造核动力破冰船的项目消息。

  但5年过去了，这艘核动力破冰综合保障船的公开消息在网上再也没了。不过有人说项目目前还在进行。

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