我国是全球第一造船大国，已接连13年国际商场占有率位居第一。上一年造船竣工量3786万载重吨，占国际总量的47.3%，同比进步0.1个百分点。新接订单量4552万载重吨，占国际总量的55.2%；手持订单量10557万载重吨，占国际总量的49%，同比均进步1.4个百分点。

  从竣工船只产品类型来看，散货船占有着半壁河山（54.6%），其次是油船（21.4%）、集装箱船（15.6%）。有必要留意一下的是，捉住全球大型LNG（液化天然气）运输船商场需求走高机会，我国接受LNG运输船订单量同比增加超越4倍，占全球商场占有率的三分之一。

  从省市散布来看，前五名（江苏、上海、辽宁、浙江、山东）造船竣工量算计占比高达91.1%。江苏省造船竣工量为325艘1743.3万载重吨，同比增加6.1%，占国际商场占有率的21.8%，占全国比例的46.0%。

  全国造船竣工量前10家企业集中度为64.9%，江苏4家、辽宁2家、上海2家、山东1家、广东1家。排在6-10位的依次是青岛北海造船、大连中远海运川崎、南通中远海运川崎、江南造船和广船国际。

  大连中远海运川崎、南通中远海运川崎是我国远洋海运集团与日本川崎重工业株式会社合资建立的现代化大型船只制作企业。上一年10月份，两家企业获得了中远海控12艘24000标准箱（TEU）甲醇动力船订单，总价为28.782亿美元，这也是现在全球最大的甲醇动力船。

  青岛北海造船、江南造船、广船国际则隶属于我国船只集团。其间，江南造船是我国历史最悠长的造船厂，前身为创建于1865年（清同治四年）的江南机器制作总局，发明了上百个我国第一。

  本年一季度，为日本船东制作的首艘40000立方米中型全冷式液化气船（MGC）“MIRAI”号顺畅交给。这是由江南造船自主研制的，打破了国外船企的独占局势。

  排在第5位的扬州中远海运重工，隶属于我国远洋海运集团旗下的中远海运重工，于07年注册建立，主要是做中大型船只、水上起浮设备制作等。建立至今已成功交给各类船只200余艘、1860万载重吨。

  总部坐落江苏靖江的新时代造船排名第4，出资17.5 亿元打造的高端船只智能化分段制作项目一期工程竣工，进入全面试生产。

  我国船只集团旗下大连船只重工和外高桥造船排列第2、3位。前者始建于1898年，发明了我国造船史上80多个“第一”，重新我国第一艘万吨轮、第一艘VLCC超大型油轮到第一艘航空母舰“辽宁舰”、第一艘国产航空母舰“山东舰”大船重工仍是最早走出国门的造船企业，上世纪80年代初交给了第一艘出口船“长城”号。

  后者建立于90年代末，产品掩盖散货轮、油轮、中大型集装箱船、液化气船等。现在，由外高桥造船制作的首艘国产大型邮轮正在进行内部装饰和体系调试，估计年末前交给，这也标志着我国变成全球上第五个规划制作大型邮轮的国家。

  第一是我国最大的民营船企扬子江船业集团，下辖江苏新扬子造船、江苏扬子鑫福造船、江苏扬子三井造船、江苏扬子江船厂等4家企业，年造船生产能力超700万载重吨。

  上一年交给了创历史记录的71艘新造船，竣工造船产值超420万载重吨；新接订单54艘、价值超40亿美元，包含与欧洲船东签定两艘17.5万立方米LNG运输船制作合同（成为第四家进入大型LNG船制作商场的我国船企）。到2月23日，公司手持价值110亿美元、合计149艘新造船订单。

  2023年第一季度，我国造船竣工量917万载重吨、新接订单量1518万载重吨、手持订单量11452万载重吨，别离占国际总量的43.5%、62.9%和50.8%，持续位居国际第一。