接到惡劣天氣預警后，要緊密關注相關信息。台風期間要盡量避免出行。台風登陸后一段時間內，在港內和錨地避風的船只要嚴格恪守海事部門的交通指令，惡劣天氣未結束時應繼續避風避浪，切勿因部分海域短時間出現風浪減弱而搶時間冒險開航。

  當前，我國正值“七下八上”防汛關鍵期，區域性和階段性洪澇災害明顯，再加上台風進入活躍期且強度偏強，防汛防台風形勢嚴峻復雜。日前，交通運輸部提高台風防护響應為二級，布置相關單位加強聯動，全力做好台風防护應對作业。

  面對台風、暴雨，船只飞行及作業有哪些留意事項？怎么確保船只安全？記者採訪了相關部門。

  “氣象部門發布強降雨、台風等惡劣天氣預警信號后，海事部門將及時通過微信、手機短信等方法發布告诉。相關船只要亲近關注相關信息。”交通運輸部海事局有關負責人說，一是為了催促各部門單位盡快做好充沛准備，二是要求全面摸清轄區防台風作业情況，整理在港船只清單，特別是對危險品船只、大型散貨船只等全面排查船只進出港計劃。

  精確預警是条件。深圳海事局船只交通办理中心常務副主任劉凱然介紹，海事部門首先要坚持與氣象部門的亲近聯系，及時把握惡劣天氣情況，並在相關海域指定海上氣象觀測船，把握海上實時氣象、海況動態﹔同時，通過無線電高頻廣播系統、手機短信、互聯網等手法，及時向轄區海域船只、港航企業發送惡劣天氣預警信息、播發航警。

  重點防备是關鍵。“重點對象、重點區域是或许影響交通運輸安全平穩運行的風險點。”劉凱然說，隻有深化碼頭、岸線和錨地、航道，全面把握轄區應急力气情況，提早進行重點布置和排查，才干防患於未然。

  以深圳海域為例，台風季節液化天然氣（LNG）船只進出港安全影響著華南地區的动力供應。因而，LNG船只是深圳港海上防台風的重中之重。深圳海事部門催促LNG企業和船只做好防台風應急預案，及早科學預控LNG船只進出港計劃组织，確保LNG船只落實防台風办法，保证船只和人員安全。

  協同調度是保证。“做好防台風防汛作业，要多方發力，构成合力。”劉凱然說，一方面，將本港港口作業拖輪作為重要搜救輔助力气，並组织在邻近海域沿線值守﹔另一方面，協調深海作業單位大馬力拖輪駐守並列入應急力气清單，確保在發生大風浪險情時有施救力气。

  “台風期間，海上風浪大，嚴重影響船只的穩定性和操作性，極易构成船只傾覆等水上交通事端，同時，短時大風也添加了錨泊船只走錨的風險。”浙江海事局指揮中心副主任李鏨介紹，同時，群眾出行也會遭到影響。為確保防护台風、安全度汛，需提早對部分海島居民和旅客進行應急分散，滨海島際客渡運船只依照禁限航規定中止運營。

  李鏨提示，台風期間要盡量避免出行，有海上出行需求的群眾要及時關注客運航線開停航情況，切忌乘坐“三無”船只、無安全設備船只冒風出行。船只飞行時要亲近關注台風動態，落實防台風安全办法﹔系泊時要添加纜繩，加強系固。

  台風過境和暴雨侵襲，將构成航道和設施受損。“大風與巨浪或许對航道、航標、港口設施等构成破壞，如未能及時修復，極易堵塞港口正常交通，构成次生災害。”李鏨介紹，本年第3號台風“格美”響應免除后，浙江溫州海事部門對港口航道開展巡航，發現1處航道標和2處橋梁航標出現移位或損壞，相關部門当即修復受損航標，保证港通有序恢復。

  台風過境時，滨海港口和航道是重點受影響區，需加強對港口碼頭、航道及航道設施的安全監管。

  交通運輸部有關負責人介紹，一方面，港口企業應科學组织港口作業，做好人員避險、設備避風、貨物避水，特別是加強遇水燃燒爆破危險品和大型港口機械的防台風作业，同時，港口客運站要做好旱季防淋、防滑等办法，確保港口生產安全﹔另一方面，也要加強對航道及航道設施的巡查、值守和維護，及時開展搶通保通作业，加強航運樞紐大壩和通航建筑物運行安全办理，確保防汛度汛安全。

  “台風登陸后仍有大風浪，冒險出海不可行。”福建海事局指揮中心副主任黃智明說，台風登陸並不意味著台風結束，更不等於危險免除。受“回南風”“台風尾流”的影響，海上依舊或许出現大風大浪，給海上船只飞行作業帶來危險。

  先看“回南風”。一般來說，台風登陸前，受台風影響的滨海地區處於台風前部，會先遭到偏北風影響，而在台風登陸后，受影響的滨海地區處於台風后部，風向轉為偏南風，其風力构成的災害跟台風登陸相同。

  再看“台風尾流”。在台風右后側往往有一條長長的“尾流”雲系，當台風登陸后，這條尾流仍在其強大的螺旋雲系牽引下盤踞在滨海一帶，從海上來的西南氣流不斷輸送足够水汽，构成“台風尾流”，不断給滨海地區帶來強降水和大風浪。

  7月25日，台風“格美”登陸莆田秀嶼后的一天內，福建海事局並未馬上免除防台風應急響應，而是根據海上風浪情況逐渐下降應急響應等級，直至27日台風“格美”對福建海域影響大為減弱后才免除應急響應。

  黃智明提示，台風登陸后的一段時間內，在港內和錨地避風的船只要嚴格恪守海事部門的交通指令，惡劣天氣未結束時應繼續避風避浪，切勿因部分海域短時間出現風浪減弱而搶時間冒險開航。在此期間，船只應亲近關注氣象信息，遵從交通調度，加強值勤值守，坚持船只工況正常和通讯杰出，留意檢查錨位以及與其他船只的安全距離，避免船只走錨、磕碰等險情事端發生。此外，由於“回南風”“台風尾流”易引起卷人入海、毀損漁排、翻沉船只等危險，岸上群眾在台風登陸后也不能放鬆警觉，不能冒險進入海邊、回来漁排或搭船出海。

  交通運輸部有關負責人表明，交通運輸部門將加強與氣象、應急、水利、公安交管、天然資源、農業漁政等部門協調聯動，合力做好會商調度、預警預防、搶險救援、交通管控、信息發布等各項作业，確保平穩度汛。

  本報北京8月6日電 （記者冉永平、丁怡婷）記者從中國石油天然氣集團有限公司獲悉：本年前7月，中國石油塔裡木油田累計鑽井進尺達65萬米，富油氣區塊鑽完井周期縮短21%，改写46項鑽完井提速紀錄。塔裡木油田克深3103井近来傳來好消息：該井僅用時148.8天就鑽至井深8173米順利完鑽，較設計周期縮短75天，一舉改写塔裡木油田庫車山前8000米以深最快鑽完井紀錄。…

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