2024年1-6月，我国造船竣工量同比增加18.4%至2502万载重吨，新接订单量同比增加43.9%至5422万载重吨，手持订单量同比增加38.6%至17155万载重吨，三大目标别离占世界市场占有率的55%、74.7%和58.9%，持续坚持第一。

  依据克拉克森的数据，全球手持订单30强造船集团榜单中，我国共有17家船企上榜，紧随其后的是韩国5家、日本和欧洲（意大利、德国、俄罗斯、法国）各有4家。

  以批改总吨（CGT，表明船只制作工作量）为基准，前十名我国船企占了一半。排在5-10位的依次是扬子江船业集团、中远海运重工、新时代造船、招商工业、今治造船、芬坎蒂尼集团（Fincantieri）。

  扬子江船业集团手持订单193艘、6,116,134 CGT，为我国手持订单量排名第一的民营船厂、位居全球第五；新时代造船则手持订单132艘、5,107,244 CGT，位居全球第七。

  上述两家企业来自靖江，这仅仅江苏省泰州市下辖的一个县级市，却是全国最大的民营造船基地、国家级的船只出口基地，造船竣工量、新接订单量、手持订单量三大目标达全球十分之一，比日本全国都要多。

  2024年以来，靖江先后签约落地新时代造船新动力船只智造项目、扬子泓远绿色高技术清洁动力船只制作基地项目等两个高技术船只项目，出资额到达80亿元。上半年全市造船工业产量212.4亿元，赢利45.8亿元，同比别离增加23%和219%。

  韩国三大船企HD现代、三星重工、韩华海洋排列2、3、4位。作为韩国最大的造船集团，HD现代（原现代重工集团）旗下具有3家造船子公司：HD现代重工、HD现代三湖、HD现代尾浦，本年上半年船厂产能均匀利用率别离为93.9%、118.2%、101.4%。

  依据规划，3家造船子公司到2026年末将出资17172亿韩元（约合91.7亿元人民币）用于出产设备增加和才能提高。其间，HD现代重工方案年末前出资1884亿韩元用于老旧起重机的收购替换，2025年出资2157亿韩元用于置办挥发性有机物废气处理设备和涂装车间辅佐设备；HD现代三湖方案年末前出资6909亿韩元收购机械设备；HD现代尾浦方案2026年年末前出资6222亿韩元用于置办出产设备。

  我国船只集团位居第一，手持订单732艘、2,644,0738 CGT。作为全世界最大的造船集团，旗下具有江南造船、外高桥造船、沪东中华、中船澄西、广船世界、黄埔文冲、大连造船、武昌造船、北海造船等公司，上一年完成盈余收入3461.04亿元。

  继本年4月29日在北京签定被誉为“世纪大单”的18艘27.1万立方米超大型LNG（液化天然气）船制作合同，我国船只集团旗下的沪东中华与卡塔尔动力公司再度携手协作，至此一举包括合计24艘27.1万立方米超大型LNG船订单，再加上12艘17.4万立方米大型LNG船，沪东中华共接受卡塔尔动力公司36艘LNG船订单，力压HD现代（34艘）、三星重工（33艘）、韩华海洋（25艘），位居全球各船厂之首。