时隔三年，集装箱船新造船商场旧日的最大“金主”Seaspan Corporation强势回归发动新一轮“订单潮”。

  8月9日，Seaspan母公司Atlas Corporation发表，Seaspan在本年6月合计签署了27艘集装箱船制作合同，船型从9000TEU-17000TEU不等。其间，4艘新船的制作合同随后被转让给客户；还有13艘新船的制作合同被转让给“某些被指定人”，交给后这些新船将由Seaspan根据光船租借合同从这些被指定人处租借。

  Atlas称，上述27艘船只悉数将在2027年至2028年间连续交给，每艘船只交给后都将开端实行长时间租船合同。不过，Atlas没有泄漏这些订单的详细价格和制作船厂。

  克拉克森的多个方面数据显现，Seaspan在本年6月30日与新时代造船签署了5艘16800TEU双燃料LNG动力集装箱船制作合同，其间前4艘将在2027年交给，最终一艘在2028年交给。有音讯称，这5艘船将由马士基长时间租借，是马士基最近刚刚宣告订货和租借的50-60艘双燃料集装箱船之一。

  参阅此前挪威船王旗下子公司SFL Corporation在新时代造船订造的5艘LNG双燃料16800TEU集装箱船每艘约2亿美元的造价，估量Seaspan在新时代造船这份订单总价值约为10亿美元（约合人民币72.68亿元）。这一价格与克拉克森现在LNG双燃料15000-16000TEU集装箱船新船价格2.20亿美元根本相等。

  此外，在本年早一点的时分有报导指出，Seaspan将在两家我国船厂订造10艘双燃料集装箱船，包含沪东中华6艘LNG双燃料13000TEU船，以及扬子江船业4艘甲醇双燃料9000TEU船。

  在这10艘新船订单中，沪东中华制作的LNG双燃料船由日本海洋网联船务（ONE）租借，将在2027年年头至2028年间连续交给，每艘价格在1.8亿美元以上；扬子江船业制作的甲醇双燃料船则由马士基租借，计划在2027年下半年至2028年间交给，单价约为1.25亿美元左右。

  作为参阅，克拉克森的多个方面数据显现现在一艘LNG双燃料13000/13500TEU集装箱船新造船价格为1.81亿美元，与上一年同期的1.72亿美元比较添加5%。一起，7500/8500TEU甲醇双燃料集装箱船新造船价格为1.185亿美元，比上一年同期的1.135亿美元添加4%。

  据了解，Seaspan是全球最大的独立集装箱船船东，具有职业抢先的船只办理服务，运营事物的规划主要是根据长时间、固定费率、定时租船的原则为世界上大型集装箱班轮企业来供给租船服务。截止2024年6月30日，Seaspan船队具有176艘集装箱船，总运力约为182万TEU，均匀船龄7年。

  最新的订单标志着Seaspan自2021年夏日以来时隔近三年再次重返集装箱船新造船商场。据了解，Seaspan曾是集装箱船新造船的最大“投资商”。在之前集运商场繁荣时期，Seaspan于2020年至2021年间连续订造了70余艘集装箱船，期间手持订单一度超越80万TEU，高居全球榜首。

  据世界船只网了解，Seaspan之前订造的70艘新船大部分由我国船厂制作，包含15艘LNG动力7000TEU船（共10.5万TEU，扬子江船业集团制作），10艘7000TEU船（共7万TEU，外高桥造船制作），6艘12000TEU船（共7.2万TEU，扬子江船业制作），5艘12200TEU船（共6.1万TEU，扬子江船业制作），16艘15000TEU船（共24万TEU，扬子江船业制作），6艘15500TEU船（共9.3万TEU，沪东中华和江南造船制作）以及2艘24000TEU船（共4.8万TEU，扬子江船业制作），除此以外还有10艘15000TEU双燃料船（共15万TEU，三星重工制作）。

  本年上半年，Seaspan合计接收了18艘新船，现在该公司还有41艘在建新船，计划在2029年8月之前连续交给运营。

  值得一提的是，除了集装箱船之外，上一年Seaspan还曾在外高桥造船和广船世界两家国内船厂订造了8艘全球最大10800车位LNG双燃料轿车运输船，其间外高桥造船制作6艘、广船世界2艘，新船将在2026年至2027年连续交给，将由韩国现代轿车集团物流子公司Hyundai Glovis租借运营。