德国归纳物流集团HGK部属内河航运公司HGK Shipping近来推出了一种新式江海直达液化气船规划“Vanguard”，以更好地满意动力转型时期的新运送需求。

  “Vanguard”号长125米，宽17.5米，不只可用于内河运送，还能在滨海水域及更远的当地运营。这将是欧洲首艘用于运送液氨（NH3）和液化二氧化碳（LCO2）的江海直达液化气船。

  因为无需在不同的运送方法之间进行转运，这种新规划能带来附加值，既适用于从西班牙和葡萄牙等国运送氢气，也可应用于将捕获的二氧化碳运送到方案中的北海等地的海上封存地址。为了使运送尽或许具有可继续和性资源功率，该船将装备风力推动体系，选用柴电推动，并预留了未来燃料才能。

  这一新式液化气船的根本用处在于为工业铲除二氧化碳残留物供给支撑，这些残留物在不同的出产的悉数过程中以液态方法作为液化二氧化碳被别离和搜集。在碳捕集与封存（CCS）和碳捕集与使用（CCU）工艺的协助下，二氧化碳排放可以尽或许的避免或在化学工艺中从头使用。第二个重要应用领域是交给氢衍生物氨，用于进行进一步的处理，即所谓的NH3裂解，为商场供给可继续的绿色动力。

  HGK Shipping首席执行官Steffen Bauer表明：“日渐增加的脱碳需求正在改动产品的流转，这为咱们的职业带来了机会，咱们已将这种立异的船只概念纳入了公司的发展方案中，为经济发展供给了新的、能快速完成的运送解决方案。”

  “Vanguard”号将为从斯堪的纳维亚半岛到伊比利亚半岛的工业供给了额定的运力，以安全、更环保的方法运送液氨和二氧化碳。尤其在莱茵河，“Vanguard”号供给了通往莱茵河上游的通航条件，为该区域高度集中的工业供给一个高效的解决方案，以代替的确的管道运送结构。

  HGK Shipping部属子公司Amadeus总经理Wolfgang Nowak着重：“这种新规划的江海直达液化气船，以及依照每个客户要求规划的‘Vanguard’后续船型设想，充沛的使用了各种或许的技能，以完成滨海水域和内陆水运体系之间的无缝转化，避免了在海港的逗留，一方面降低了装卸危险，另一方面也为咱们的客户节省了时刻和本钱。”回来搜狐，检查更加多