10月23日，日本航运公司饭野海运（IINO Lines）宣布在日本船厂（Nihon Shipyard）下单订造日本首艘甲醇双燃料309400载重吨VLCC，新船预计将于2027年交付，交付后将租赁给日本出光油轮（Idemitsu Tanker）。

  日本船厂是日本两大造船巨头今治造船和日本造船联合（JMU）的合资设计企业。最新的订单标志着日本造船业首次承建甲醇双燃料VLCC，也是继去年大连造船承接的招商轮船全球首单之后，VLCC领域的第二份甲醇双燃料船订单。

  该船设计基于饭野海运、出光油轮、日本邮船和日本船厂共同组建的联盟所研发的船型概念。这四家公司在今年1月展开新一代环保VLCC概念设计的共同研究和开发工作，计划结合各自领域的专业相关知识，着手验证/选择新一代燃料和环保设备，推出概念设计，以期最终建造和运营新一代VLCC。

  这艘新船全长340米，宽60米，深28.6米，满载吃水21米，载重量约309400吨。除传统燃油外，该船还可使用甲醇作为燃料，并配备了轴式发电机，利用主螺旋桨轴的旋转发电，有望减少船舶产生的如二氧化碳 、硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等空气污染物。

  甲醇有望为国际海事组织（IMO）制定的温室气体减排战略做出贡献。日本邮船称，与使用传统重油相比，甲醇可减少约15%的二氧化

  甲醇，如以生物质为原料生产的生物甲醇，以及利用可再次生产的能源产生的氢气和回收的二氧化碳生产的合成甲醇（电子甲醇），还可以将二氧化

  目前，日本原油进口90%以上依赖中东，运输原油的VLCC在国家经济活动中发挥着及其重要的作用。为了最大限度地减少原油运送过程中产生的温室气体排放，航运公司正在考虑从传统燃油转向新一代燃料，并安装二氧化碳（CO2）回收系统等环保设备。未解决这样一些问题，今年1月由出光油轮担任发起人，联合饭野海运、日本邮船和日本船厂组成了联盟，合作研发新一代环保VLCC，目标削减40%以上的温室气体排放。

  据了解，出光油轮是日本最大的独立石油公司出光兴产（Idemitsu Kosan）旗下子公司，为出光兴产运营VLCC和VLGC。目前，出光油轮旗下船队运营6艘自有VLCC以及11艘租赁VLCC，考虑到其船队中5艘VLCC船龄已经接近或超过15年，该公司一定要考虑更新船队。

  饭野海运是一家总部在东京的全球性航运公司，成立于1899年。作为船东和运营商，饭野海运始终致力于发展航运服务，专门承运天然能源资源及其相关这类的产品，如原油、LNG、LPG、石化产品和散装货物。截至2024年3月31日，饭野海运拥有并运营96艘船舶，这中间还包括4艘VLCC、36艘化学品油船、22艘散货船、9艘VLGC和25艘小型液化气船。该公司还有5艘新船订单，这中间还包括3艘VLGC、1艘灵便型油船和1艘MR1型成品油船。

  与积极应用替代燃料的集装箱船行业不同，油船领域替代燃料的进展依然极为缓慢，双燃料VLCC至今屈指可数。根据克拉克森的数据，目前全球仅有21艘LNG双燃料VLCC和2艘生物燃料VLCC正在运营，另外在去年9月，大连造船承接了招商轮船全球首艘甲醇双燃料VLCC订单。

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