海上飞行事端频发，除其存在的外部要素，还有一些是触及船长船员的内部要素,船只驾驭员的不标准操作和陋俗都极易导致飞行中的船只产生风险，致使海上事端的产生。今日小编就带咱们来看一看在飞行中，船长、船员应该防止哪些陋俗，以保证咱们的飞行安全。

  海上交通有神器——甚高频！交通参与者之间能相互通话，这是多么强壮的安全支撑。可是，总有些船员由于种种原因不守听、不应对高频，当两船相遇时，对方船想通过甚高频通话躲避，但甚高频被不应对，他船不知其动态，一时就不知该怎样和谐躲避，安全风险风险多多。

  不守听的另一个极点便是长时间强占高频，谈天歌唱、侃天说地好不爽快。高频不是私家电话哦，不只影响他船，也会致使自己疏于眺望。

  路上交通有“别车”，海上其实也有相似的“别船”，分明航道很宽，非得走边边把其他船往逆向航道或许山上挤，当然有时是受风流影响把不住航向，但也有只管自己不管别人开“霸王船”的恶劣行为。

  近距离横越他船船头，特别多见于小型船只，仗着自己操作灵敏，船员“艺高人胆大”，自信心爆棚，历来不知道“让”字怎样写，就觉得大船肯定会让我。滨海许多当地甚至有“抢过大船头，吃穿不必愁”的说法，这讨彩头的方法可谓糟粕！须知某些态势下大船真的很难躲避啊，一路冲冲冲的成果，往往就易产生磕碰。

  避碰规矩明确规定：任何船只在追越任何他船时，均应给被追越船让路。让清被追越船是追越船有必要实行的责任。可是有的驾驭员便是无视规矩，追越他船时没有摆开满足的横距，或许根本就没有了解被追越船的动态和目的就私行强行追越，然后形成风险局势。

  有的船员“斗气”驾驭，两船对遇，都憋着一口气不肯首要采纳躲避办法，使得本来清新的局势无谓变得严重，那线