科考船现如今中国已经研发出了多款性能先进的科考装备，极大促进了中国科研事业的发展，比如在极地科考方面，此前中国就建造出了第1艘国产的极地科考船雪龙2号，它的排水量达到13990吨，装货量和装备的科研设备总量都远比目前正在服役的雪龙号多，那么它到底有多牛呢？有中国专家这样认为雪龙2号科考船的服役会给中国的极地科考带来新变化，在它服役之后中国就拥有了两艘极地科考船，可以执行规模更大范围更广的极地科考任务，这将让中国在极地科考领域内的话语权再次提升。

  在海洋环境迥异于全球，其他大洋的极地科考需要专门装备，比如极地科考船和其他船舶相比，极地科考船最主要的特性就是它专门优化了在低温地区和海滨地区活动的能力，各国的极地科考船都专门强化了破冰性能，可以在被厚达一米的冰层覆盖的海域正常航行，同时极地科考船使用的材料、安装的科研装备也都专对于低温度的环境进行了优化，保证不会在极地航行时出现一些明显的异常问题，因此极地科考船并不是一种容易研发的装备。

  中国的雪龙号就是用1993年从乌克兰购买的一艘苏制极地科考船改装后得来的，在长达30多年的服役生涯里它为中国的极地科考事业作出了巨大贡献，但跟着时间的推移，它的性能逐渐老化，比如雪龙号的破冰能力较为有限，无法深入极地大洋深处航行，而且雪龙号的载货能力也比较有限，中国已经在南极建立了多个科考站，每个科考站都需要依赖科考船运输物资和补给，雪龙号较弱的载货能力限制了这些科考站的活动能力。为此中国专门设计打造了首艘国产极地科考船雪龙2号，这是一艘完全由中国自主设计研发制造的极地科考船，也是目前全球性能最为先进的基地科考船之一，它的吨位达到了13000吨，虽然不如雪龙号，但破冰能力却反而提升到了1.5米级别，可以击破厚达1.5米的冰层，在专门优化了内部空间之后，雪龙2号的载货能力也比雪龙号大幅度的提高，可以向极地科考站运输更多专用装备和补给，并且雪龙2号还可以携带中国最新研发的极地科考直升机，拥有从空中向科考站运输物资的能力。

  在雪龙2号服役之后，中国就同时拥有了两艘极地科考船，这给了中国科考事业新的变化，以往雪龙号不仅要承担向科考站运输物资补给的任务，还有必要进行自己单独的科考任务，时间表相当紧张，并且一旦执行任务时发生意外，导致时间表延期，后续的科考任务时间都要跟随调整，这给以前的中国科考队带来了很多麻烦。而在拥有了雪龙2号之后，中国就能更加灵活的执行科考任务，比如让雪龙2号向科考站运输物资，让雪龙号单独外出执行科考任务，从而极大提升科考效率，希望它的服役能让中国科学家更有效的认知极地的奥秘，为中国的发展助力。