周伟，28岁，重庆九龙坡区人，持有世界船员证书，当安闲船员7年。日子方式：作业半年，络绎于东南亚各大港口；再歇息半年，到各地游览。曾在南中国海偶遇大洋深处奇幻景象，在印尼遭受海盗围追堵截……

  A：二副便是船上的三把手。船长是总指挥，大副监督二副和三副的日常作业，整体和谐货轮入港后的事务分配。这两人之下，便是二副。除了在他们两人歇息时代替作业外，还担任驾驶台一切仪器设备的查看、记载和保护，包含海图的及时更新。每周都有权威机构发布最新帆海布告，触及航线和港口信息的更新，比方哪里沉了船，哪里要改道，相当于轿车的GPS导航系统，更新不及时或许出意外。

  A：做这行7年，简直跑遍了东南亚各大港口。最近几年，以日韩航线为主。所谓安闲船员，便是不与任何公司签约，只需有船启航，我觉得适宜，就去应聘。一般一上船就得呆上半年，回来后歇息半年。

  A：这得看货轮大小了，均匀月薪两万元左右吧，作业半年，满足支撑我歇息半年。船长月薪高，均匀5万元左右，大副约3万元，一般水手每月只要4000元。此外，还有一些隐性福利，比方世界船员，可免税购买货轮供货商供给的产品，包含食物、烟酒及电子科技类产品等。

  A：其实，做水手挺简略：只需初中以上文化程度，训练两个月，就可上船实习。正规学院结业的，通过一年实习，可直接做三副，月薪7000元左右。考取相关证书的费用，大概要4000元，膏火由签约公司全额报销。假如要离任，得向公司赔付违约金。

  A：货轮入港后，能够上岸活动。大部分海上时刻的确无聊，无非看电影、玩游戏打发时刻，尽管有的远洋货轮大得像一座小岛(长近200米、宽约30米)，但仍是有坐牢的感觉。

  最让人受不了的是，简直没办法与外界通讯。有时望着茫茫大海，会十分牵挂家人，但大洋深处没有手机信号，卫星电话费用贵得死人，最低每分钟也要6美元。

  A：比较和谐。做世界船员，有必要把握至少一门外语，所以沟通没啥问题。咱们会一同玩，打扑克等。不过，别想教他们打麻将，那样两边都会溃散。

  A：怎会是？都有床，并且条件不错。三副以上是单间配套，乃至配一个小型客厅。整体来说，欧洲造货轮比较舒适，日子区很有居家感，多少能缓解思乡之情。

  我作业过的货轮中，就舒适度而言，西欧船最好，美国船次之，东欧船、日韩船垫后，类似酒店、公寓和招待所的差异。西欧货轮的起居室有沙发、冰箱、洗衣机，独立卫浴设备等，你能幻想的日子用品都有。

  A：有一套比较严厉的等级制度。举个比如，船上有两个餐厅，一个供一般船员用餐，一个供高档船员。尽管膳食相同，但一般船员肯定不允许进入高档船员餐厅用餐。

  国内货轮，船员间没这么严厉的等级区别，下级船员可随意跟上级打招呼、恶作剧。世界货轮，下级船员对上级说话，会随时用敬称。

  A：咱们的膳食标准是1000元/月，条件好一点的货轮可到达1400元/月。食物储藏很丰厚，有大冰库贮存果蔬和肉类。这么说吧，你在家里想怎样吃，在船上就能怎样吃。

  A：当然，我现在还单着。这个职业，前几年还比较招引女生，现在待遇虽不错，但已大不如前。2006年，我任三副时，月薪1.5万元，现在，三副月薪才7000元，比起其他职业，优势并不杰出，但下风很杰出：半年不归家啊。

  很多人干七八年后，会挑选转行，做些公司后勤类的作业，但有一个很苦楚的习惯进程，比方说，得忍耐一夜之间从月薪上万降到两三千元的巨大落差。

  2009年，周伟随船去新加坡，通过印尼一处海岛时发现，有一艘小艇一向跟随他们。虽看不清对方是否有兵器，我们凭阅历判别，那是一艘海盗船，敏捷驶离。小艇终究没追上他们。过后，周伟仍是有些后怕：“这也是近几年我只跑日韩线的原因———这边海域比较安全。”

  另一次奇遇发生在南中国海。2009年夏天某晚8：30，周伟独安闲驾驶台值勤，发现正前方约30公里处有一片很亮的蓝光。由于捕鱿鱼的船作业时，会以亮灯招引鱿鱼，他没介意。一小时后，周伟发现有些不对：货船以13节的航速(约27公里/小时)行进，但那片蓝光仍与船坚持约30公里的间隔。他翻开雷达扫描，竟没有一点方针显现，把扫描规模扩大到50公里，依然如此。

  船挨近蓝光2公里处，四周海面惊涛骇浪，只要那片蓝光十分夺目，中心看不到任何物体，不知光是从哪里宣布的。换岗时，周伟陈述了此事，但没人信任。直到看了电影《少年派的奇幻漂流》，鲸鱼在一片蓝光中跃出海面的情形才发现，跟其时的阅历十分类似。

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