波浪轻抚着高崎码头，远远望去，一艘蓝色船身的科考船静静停靠。新年接近，辛苦了一年的厦门大学“嘉庚”号科考船迎来了可贵的休整时机。

  “择日不如撞日，我刚出差回来。”沿着窄窄的舷梯登船，厦门大学科考船运转办理中心主任、“嘉庚”号科考船制作项目技能总负责人王海黎热心地招待着科技日报记者。

  2010年，王海黎义无反顾从国际尖端海洋研讨所辞去职务回国，只因母校厦门大学的一声呼唤。

  从2010年到2017年，整整7年，王海黎将悉数心力都投入到“嘉庚”号上。“从全国际来看，3000吨级的科考船到达现在这样一个归纳作业才能，装载这么多先进的科，并不简单做到。”他很骄傲。

  坐在狭隘的集装箱里控制水下机器人（ROV）的年青工程师叫伍鑫，他是2021年参加“嘉庚”号海上勘探部的。这台ROV是他的新朋友。作为操作手，早在研制阶段，伍鑫就现已驻扎在研讨所里，学习研究ROV的操作方法。

  “这台机器是本年年初刚送来的，能下到水下6000米。我要抓住测验，它但是咱们‘嘉庚’号日后进行深海科学查询的主角之一。”伍鑫笑着说。

  ROV是个主体为黄色的大家伙。它是科考船上重要的科学查询配备之一，配备有可以有用的进行水下抓取样品的多功能机械手，一起具有视觉和感知体系，可以将海底观测数据实时传回控制室。

  “伸出机械臂，旋转触手，抓取样品。”一声声口令掷地有声，从对讲机中传出。勘探部的蔡建南工程师站在ROV周围，正在对机械手的视点进行调整。

  宣布口令操作科考设备、帮忙设备入水以及对设备做日常保养，是海上勘探部的日常作业。

  “由于咱们年后很快就要出海，有一个航非必须调试水下机器人，所以咱们要抓住时刻在新年前把这台机器调试好，这样大年初八初九就可以预备海试了。”关于新的航程，蔡建南充满等待。

  王海黎和记者说，本年“嘉庚”号在海上的时刻大约为280天，航次比上一年增加了不少。“或许每一个航次时刻没那么长，但航次来历比较多样化，人员构成也比较多样化。”他弥补说。

  这也符合王海黎针对“嘉庚”号提出的“同享”理念——期望将这个移动的海上实验室同享给任何一家有需求的科研单位，也同享给不同年纪层次的科研作业者，包含大学生。“哪怕100个人里边有1个人受必定的影响，立志做海洋科学研讨，几十年下来，这一个数字也不可以小看。”王海黎说。