詹春珮是我国首位远洋公事船女船长，从南印度洋马航MH370客机失联查找到东海“桑吉”轮燃爆应急处置，她至今已参加了20屡次海上严重搜救使命，航程均匀每年可绕地球一周。

  巡东海、穿南海、越赤道……十年来，詹春珮从晕船的新手到三副、二副、大副……一步步生长为我国首位远洋公事船女船长。

  长江口航道是大型船只进江出海的咽喉要道，百舸争流，每年有约26万艘次船只途经这儿，均匀每天700多艘次。每个月至少巡长江口2到3次，每次5到7天，遇到特别查找使命，则需求远渡重洋，这是詹春珮在“海巡01”轮上的日常。

  恶劣的气候、杂乱的海况，还有危机四伏的搜救现场，每一次启航，都检测着船长与海洋的博弈才能。

  “水上也会有各种相似岸上的交通状况，比方超速、超载、跨海区飞行。假如海上呈现火情，咱们也要作为现场指挥，和谐船只乃至参加到救活举动中去。”詹春珮描述，“海上110、120、119的事儿，咱们多少都干一点。”

  2013年，浙江诸暨姑娘詹春珮从上海海事大学帆海技术专业结业后，考入了上海海事局，同年恰逢其时世界最大的公事船“海巡01”轮列编，两位“新兵”的命运在此交汇。

  2014年，马航MH370客机失联，作为中方指挥船的“海巡01”轮受命赴南印度洋打开查找。初出茅庐的詹春珮自动请缨参加查找团队，担任见习三副。

  查找区域坐落印度洋的吼怒西风带，风急浪高，詹春珮即使出海前做足了心理上的预备，仍是难逃“晕船”。詹春珮笑称，晕船就像打怪晋级相同，开端一天要吐十来次，后来，八级以下的风波环境中，她都能做到“该吃吃、该睡睡”。

  海上的苦远不止于晕船。搜救状况紧急时，船上往往全员出动。彼时资格尚浅的詹春珮也不得不“勇闯”驾驶台，依据搜救需求判别风流压差，调整速度航向，精确把控船位，刚开端操作船只时，仅仅转个向都让她严重不已。

  海上环境恶劣，詹春珮挑选了知难而进。东海海巡法律总队副总队长姜龙是“海巡01”轮首任船长，也是詹春珮的教官，英勇、坚韧是这位学徒留给姜龙的开始形象。

  从前，詹春珮认为海上搜救便是在狂风恶浪之中、于危如累卵之际救人于水火。而实在的救援中，他们更多的是面临茫茫大海无迹可寻的无法。

  2015年年末，渔船“苏赣渔运02886”在长江口外140海里处翻沉，船上9人下落不明。詹春珮作为三副在驾驶台控制船只并帮忙船长展开现场指挥，寒冷的寒风中，她和水手们一遍遍呼喊、勘探却没得到任何回音。

  正要撤出之际，水手长冒险再次跳上难船底部重复敲击船底，通过各方的不懈尽力，总算从翻扣36小时的渔船中救出了幸存渔民。幸存者救出后不久，渔船便沉没了。

  从死神手中“抢人”并非易事，但詹春珮信任，他们每多做一次尽力，对遇险者而言就多一线生机。“一丝期望，百倍尽力”这句话自此不再是一句标语，而是詹春珮的座右铭。

  “最享用的时间便是海上夜航时万里无云，整个天空就像一张天鹅绒的幕布，上面缀满了星星。”这是詹春珮眼里的浪漫时间，回到宿舍，她用画笔记载下月光、星斗、波浪与灯塔。

  与“海巡01”轮并肩作战的十年中，从南印度洋马航MH370客机失联查找到东海“桑吉”轮燃爆应急处置，詹春珮参加了20屡次海上严重搜救使命，航程均匀每年可绕地球一周。

  2024年1月1日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海吴淞口世界邮轮港敞开商业首航，“海巡01”轮为其开道护航。一个月后，詹春珮正式成为船长，这天她发了一条朋友圈：“2024.2.1 漫漫亦灿灿。”前方是绵长的路，也会有绚烂的光。

  女人能在帆海作业中走多远？对这种的发问，詹春珮说得最多的一句话便是“你试一试。”

  詹春珮：假如对帆海作业感兴趣，就来试一试，不要给自己懊悔的时机。不管是公事船仍是商船、大型邮轮，现在已经有更多的船只在培育女人船员了，阐明女人可以做这个作业，还可以做好。

  成为我国首位远洋公事船女船长，获颁全国五一劳动奖章、我国青年五四奖章，也许是詹春珮人生的高光时间，但绝非至高点。

  詹春珮表明，期望自己能成为一名优异的、虽老犹新的船长。“老”是经历老，“新”是期望自己的状况永久年青。

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