近期，上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数显示，2024年3月的船员工资行情出现了某些特定的程度的下跌。具体多个方面数据显示，高级海员薪酬指数下跌0.78%，普通海员薪酬指数下跌1.32%。尽管市场需求与年前相当，但本月各职务船员薪酬指数相比年前仍有小幅度下跌，这主要与春节后大量船员开始扎堆找船有关。

  在散货板块中，船长和轮机长的薪资相对来说比较稳定，没有过大变化。然而，年后大量大副大管船员开始求职，导致散货船大副大管的薪资略有下跌。相比之下，二副二管、三副三管的薪资跌幅较为显著，从年前的4000美元以上跌回3800美元左右。虽然有些资历较好的三副三管在市场上仍然抢手，但仍有一些船东或船管公司愿意为他们提供4000美元以上的薪资。电机员的薪资情况则因资历和证件的不同而有所差异。无证且资历较浅的电机员，薪资市场行情则在3800美元左右。

  集装箱板块的薪资状况也有所调整。高度混派的船长和轮机长仍可拿到一万美元以上的薪资，大多数集装箱船长在9500-9800美元之间，轮机长相比来说较低，为9500-9800美元。集装箱大副大管的薪资则根据船员自身资历及集装箱箱位差异而定，差距最大在1000美元以内。年后，二副二管、三副三管的薪资波动较小，普通船东公司的二副二管、三副三管薪资则有一定下跌。集装箱的电机员薪资在4500-5500美元之间，视详细情况而定。

  油化板块的薪资基本与年前持平，仅二副二管的薪资稍有下跌。散货和集装箱板块的水手长、机工长的薪资大多分布在在1900美元至2200美元之间。新证的水手机工则从年前的1200美元跌至1000美元，高证的水手机工与年前变化不大，仍在1500美元左右。大厨的薪资与水手长相近，约为1900美元至2000美元。

  需要注意的是，年后新证的水手机工实习生招募岗位增多，但对船员年龄和体质的要求仍然较高，体重过轻或过重都可能会影响上船。实习换出证书后，新证找船仍将面临困难。目前，市场上仍有大批量存量的船员待就业。