日前，福建舰顺畅完结初次海试，斩获18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船大单，第二艘国产大型邮轮入坞搭载。这是2024年上半年我国船只集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司最引人重视的三件大事。

  在其背面，上海三大船企也交出了一份出产运营5A+的“靓丽成绩单”。三家公司完结竣工交船38艘、运营接单65艘，出产运营目标全面逾越去年同期，呈现出“三颗明珠”交相辉映，三大船企齐头并进的喜人现象。

  本年上半年，上海三大船企竣工交给和运营接单的船型量、质同步攀升，中高端船型占比到达90%以上。

  在交给的38艘新船中，包含江南造船制作的全球最大93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）和99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）、7600车位液化天然气（LNG）双燃料动力大型远洋轿车运输船；沪东中华制作的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船、全球首款我国首制江海直达型14000立方米LNG加注运输船；外高桥造船制作的11.4万吨阿芙拉型制品油船、19万吨LNG双燃料动力好望角型散货船，以及12艘7000TEU中型集装箱船等。

  在接受的65艘新船订单中，特种气体船占比到达60%以上，创下了历年来新高。这中心还包含初次接受的超大型93000立方米液氨运输船（VLAC）、超大型乙烷运输船（VLEC）等，而18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船的成功接受，显着提高了上海以及我国船只工业在特种气体船研制制作范畴的全球影响力。

  值得一提的是，三大船企还敏锐掌握环保燃料集装箱船新船商场的严重机会，斩获了一批14000TEU、11000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船、13000TEU LNG双燃料动力大型集装箱，以及7000TEU中型集装箱船等订单。

  一起，本年上半年，江南造船民品主建船型制作节律继续加快。双燃料动力大型集装箱船稳步加快“844”制作节律，即分段制作周期8个月、船坞制作周期4个月、码头制作周期4个月；大型液化气船加快完结“743.5”制作节律，即分段制作周期7个月、船坞制作周期4个月、码头制作周期3.5个月；一起，大型轿车运输船系列船也初次完结中心设备国产化。

  沪东中华LNG船产能倍增战略继续获得新打破。本年上半年，沪东中华不只历史上初次完结单月交给2艘大型LNG运输船的新纪录，并且还改写了大型LNG运输船“二合一”试航4.5天全球最快纪录。现在，沪东中华一起在建的LNG运输船数量到达18艘。该公司本年全年方案竣工8艘，力求发明我国船企LNG运输船年度竣工交船新纪录，LNG船产能倍增战略施行全面加快。

  外高桥造船民船节拍化出产跑出“加快度”。上半年完结3型15艘新船竣工交给，特别是7000TEU中型集装箱船系列发明了均匀每两周交给一艘的纪录。该公司在建的首制8600车LNG双燃料动力轿车运输船也已进入液罐舱总段总组阶段。而十分重视的第二艘国产大型邮轮自4月20日转入坞内接连搭载至今，已相继完结了26个总段、20个分段的搭载，较首制船搭载功率显着提高。上半年，外高桥造船已累计完结包含国际首创Fast4Ward“通用型”海上浮式出产储油船（FPSO）在内的12艘船只的顺畅出坞，为精益化、节拍化、批量化造船打下了厚实根底。