据德国《南德意志报》网站3月11日报道，瑞士连出海口都没有，现在却变成全球头号集装箱船大国。德国船东协会主席加比·博恩海姆在汉堡说，之前排名第一的德国甚至跌到了第三位，而中国位居第二。

  博恩海姆说，这个阿尔卑斯山国现在之所以在集装箱航运业执牛耳，全仰仗一家公司：总部在日内瓦的地中海航运公司。这家世界最大的航运公司最近大量购买了德国的集装箱船。

  虽然德国控制的集装箱船总吨位从2900万总吨增加至3020万总吨，但现在瑞士的集装箱船总吨位达到3470万总吨，中国则增至3100万总吨。德国船东协会业务经理马丁·克勒格尔说，中国之所以超越德国，主要得益于亚洲内部的航运，中国用许多小型集装箱船开展这方面的业务。

  目前，德国的商船队总计有1764艘轮船，比上年减少36艘，但总吨位从4700万总吨增至4740万总吨。这在某种程度上预示着，德国仍拥有世界第七大商船队，落后于希腊、中国和日本。

  美国正考虑向使用中国造船舶的航运公司征收额外的港口费。博恩海姆说，这令人费解。他说，这些费用(正在讨论的方案是每次进港停靠收费50万至150万美元)打击的不是中国，而是国际航运公司，尤其是美国自己。博恩海姆说，这最后会推高进出口成本，而这些成本归根结底会由消费者承担。

  博恩海姆称，全球十大航运公司中有七家使用中国造的船舶。克勒格尔说，未来几年进入市场的全球商船将有61%由中国制造，集装箱船的比例甚至将高达73%。（编译/王勍)

  载有1300多名乘客的瑞士地中海航运公司超级邮轮抵达马耳他的瓦莱塔港（新华社资料图片）

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