九游官网下载电脑版:高性能尼龙助力新能源汽车行业发展（附所有尼龙种类对比）

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  随着国家政策的推动，人们环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车的普及程度正在逐渐加深中。新能源汽车技术中散热技术，冷却系统尤为关键。冷却系统按照冷却介质可分为气冷、液冷和相变材料。液冷是目前新能源汽车冷却的主要方式，包括水冷和油冷。冷却液管路作为新能源汽车上的重要零部件，需要满足等多种要求。目前用于汽车的管路材料可大致分为三大类，分别是金属、橡胶和尼龙塑料。

  尼龙管由于重量轻，加工工艺简单，已慢慢的变成为冷却润滑管路的主要使用材料。今天我们再来说说尼龙在新能源汽车冷却液管道上的主要发展。

  应用于冷却液管路的尼龙主要有脂肪族和芳香族的尼龙。脂肪族以PA11、PA12、PA612为为代表，芳香族以 PA9T、PA11T为代表。

  由于聚酰胺材料中含有酰胺基 (－NHCO－)， 而汽车用冷却液成份为聚乙二醇和水，在这样的介质中，酰胺基会发生醇解以及水解，普通的聚酰胺材料不适用于冷却液介质中。针对此问题，杜邦、EMS、Basf、Arkema等知名尼龙公司均开发出了对应的耐水解的聚酰胺材料，适用于汽车冷却液介质环境中。

  尼龙类的塑料管路可以用在电机舱内、底盘处、电池包内，根据不同位置的温度、压力以及装配性的不一样的要求，选择对应耐温等级的尼龙材料及结构类型。尼龙类冷却液管路也将是未来新能源汽车上冷却液管路最主要的产品类型。

  (2) 激光焊接:对快速接头材料要求高的连接形式，但部分位置管路的泄漏量要求很高，且在电池包内的装配空间很小，冷却液管路总成更适宜采取了激光焊接的形式。

  泄露量要求：由于新能源车辆冷却部分涉及电机、电池等单元，在电机、底盘和电池包内的水管的泄漏量均有明确的要求，各汽车厂的要求有差异性。

  耐酸性介质要求：在电池包内的管路，部分整车厂会有耐酸性介质的要求， 要选择耐酸性介质性能好的材料，一般用PA9T/PA12结构的管路，能够很好的满足耐酸性要求。

  耐冷却液动态疲劳性能要求：模拟整车的温度、压力工况以及振动状态，各位置的动态疲劳性能要求均有所不同。

  其他的性能要求，如爆破压力、吹除压力、静态老化实验、阻燃实验等，不同整车厂有不同的要求。

  其突出的特点是具有高结晶度，耐高温、高刚性，高强度。大多数都用在汽车发动机及周边部件，如缸盖、油缸底座、油封盖、变速器。电气工业中用作接触器、插座、线圈骨架、开关等对耐热性、抗疲劳强度要求很高的领域。

  英文名：Polyamide4T or Nylon4T；简称PA4T。尼龙4T，PA4T是进入21世纪以来人们合成的第一款高温尼龙。于2007年9月27日诞生，至今已10年了，在高分子群体里面，是2000年以后第一个被发明的高温尼龙。

  PA4T纯树脂的熔点非常高，超过了其分解温度，如果不进行共聚改性降低其熔点，则无法商用，推广也及其困难。所以PA4T在市场上推广，一般都需要共聚改性，常用手段是与PA66和/或PA6共聚以降低熔点。改性后综合力学性能优异，流动性好，电性能卓越，耐化学腐蚀性以及耐高温性能突出，能够很好的满足电子电气、移动终端等领域的要求。

  英文名：Polyamide56 or Nylon56；简称：PA56。尼龙56由戊二胺和己二酸缩聚而成，戊二胺的提取可以来自天然生物中。

  环保、性能佳、能提高终端织物的舒适性。它的吸水率、玻璃化温度、强度、柔软度、吸湿性、回弹性都优于尼龙6、尼龙66、涤纶的部分产品。

  英文名称：Polyamide6 or Nylon6，简称PA6；尼龙6，又称聚酰胺6，即聚己内酰胺,由己内酰胺开环缩聚而得，分子结构式：

  呈半透明或不透明的乳白树脂，具有优越的机械性能、刚度、韧性、耐磨性和机械减震性，良好的绝缘性和耐化学性能。大范围的应用于汽车零部件、电子电气零等多个领域。

  英文名：Polyamide66 or Nylon6；简称PA66；尼龙66，又称聚酰胺66，即聚己二酰己二胺。与尼龙6相比较，其机械强度、刚度、耐热和耐磨性，抗蠕变性能更好，但冲击强度和机械减震性能直线下降。在汽车、无人机、电子电气等存在广泛的应用。

  透明尼龙是无定形聚酰胺，化学名称为：聚对苯二甲酰三甲基己二胺。对可见光的透过率达85%～90%。其以在尼龙成分中加入具有共聚和立体障碍的成分来抑制尼龙的结晶，由此产生非结晶和难结晶的结构，它保持了尼龙原有的强韧性，并得到透明的厚壁制品。透明尼龙的力学性能、电性能、机械强度和刚性与PC和聚砜几乎属于同一水平。

  其突出的特点是耐高温（熔点为370℃，玻璃化温度为180℃，可在200℃下经常使用），高强度、尺寸稳定，耐焊接性好使得PA6T非常适合于黏着技术（SMT）用电子连接器。大多数都用在汽车部件，油泵盖、空气滤清器，耐热电器部件如电线束接线板、熔断器等。

  它是由间苯二甲胺mxda与己二酸的缩聚而产生的结晶聚酰胺。与尼龙6和尼龙66不同，尼龙mxd6是一种脂肪族聚酰胺，其主链中含有一个芳环。

  这些特点导致了许多不同的应用，尼龙-mxd6作为包装和成型材料，以及生产的单丝。

  呈半透明奶白色。其强度介于尼龙6与尼龙66之间。比重小，结晶性较低，吸水性低，尺寸稳定性高，耐磨性好，能自熄。用于精密塑料配件，输油管、容器、绳索、传送带、轴承、纺织机械零部件、电气电子中的在允许电压下不导电的材料和仪表壳等。

  尼龙612是一种韧性较好的尼龙，密度比610小，有极低的吸水率，优良的耐磨性能，较小的成型收缩率，耐水解性和尺寸稳定性优良。最主要的用途是做高档牙刷的单丝和电缆包覆。

  其突出的特点是：吸水性小，吸水率为0.17%；耐热性好（熔点为308℃，玻璃化温度为126℃），其焊接温度高达290℃。大多数都用在电子、电器、信息设备和汽车部件。

  其主要特点是有很低的吸湿性，耐高温，优异的韧性、刚性和尺寸稳定性，流动性和加工性能好，容易着色，焊接熔合线T中具有苯环和较长的二胺柔性长链，使得大分子具有一定的柔顺性，从而具有较高的结晶速率和结晶度，适用于快速成型。大范围的应用于LED反射支架、电机端盖、电刷支架、齿轮等。

  尼龙1010是以蓖麻油为基础原料而制得的，是我国上海赛璐珞厂首先研制成功并实现工业化。其最大的特点是具有高度延展性，可牵伸至原长的3～4倍，而且拉伸强度高，冲击性和低温性优良，－60℃下不脆，同时具有极佳的耐磨性、超高的韧性和良好的耐油性，大范围的应用于航天、电缆、光缆、金属或线缆的表面涂覆等。

  呈白色半透明体。其突出的特点是熔融温度低而加工温度宽，吸水性低，低温性能好，可在－40℃～120℃保持的良好柔韧性。大多数都用在汽车输油管、制动系统软管、光纤电缆包覆、包装薄膜、日用品等。

  它类似尼龙11，但其密度、熔点和吸水率比尼龙-11低。由于其含有较大量的增韧剂而具有聚酰胺和聚烯烃相结合的性能。其突出的特点是分解温度高，吸水性低，耐低温性能优良。大多数都用在汽车输油管、仪表板、油门踏板、刹车软管，电子电器的消声部件、电缆护套。

  英文名：Polyamide1212；Nylon1212；简称PA1212。由十二二胺和十二二酸缩聚而得。PA1212吸水率在尼龙中最低、尺寸稳定性高，、耐油、耐碱、耐磨性好、耐化学品、透明性好、低温下具有极好的韧性。大范围的使用在航天、汽车、纺织、仪表、医疗器材等。

  Nomex具有远高于脂肪族PA的力学性能和耐热性能（作为纤维织物，寿命是脂肪族PA纤维布的8倍，棉布的20倍），良好的耐热老化性（250℃经2000h热老化后，表面电阻率和体积电阻保持不变），在较高温度或潮湿的环境下仍可保持较好的电性能。大多数都用在H级电在允许电压下不导电的材料和制备高性能纤维（HT-1纤维）。

  分子主要由具有刚性的苯环组成，属于高刚性聚合物，其分子结构具有高度的对称性和规整性，大分子链之间有很强的氢键，使得该聚合物具有高强度、高模量、耐高温、低密度、热收缩性小、尺寸稳定性高等特点，能制成高强度、高模量纤维。

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